EK Verslag Duitsland - Zaterdag 2 oktober 2004

Helaas hebben we de EK van Polen aan ons voorbij moeten laten gaan. De bodem van de schatkist is bereikt, het kampioenschap is beslist en daarom kreeg het verstand de overhand op de wens er te rijden.
Groblewski wist in Polen 20 punten te scoren door er te winnen. Laskowski werd tweede en Kalny, die z'n rode 206 weer klaar heeft, werd derde.

Onderstaand de Top 6 van de stand om het EK na negen van de tien wedstrijden. Laskowski staat nog tweede maar moet nog een van z'n resultaten in de tweede helft van het seizoen schrappen. Groblewski is derde maar kan het nul-resultaat van België schrappen. Als Laskowski tweede wil worden in het EK dan moet Groblewski de finale niet eens halen. Als Groblewski niet met pech te kampen krijgt zal de strijd dus vooral om de derde plaats gaan. Maar goed, allemaal koffiedikkijkerei dit. We zullen het moeten afwachten.

Pl

Naam

Land

P

F

CZ

A

N

S

B

NL

PL

Punten

Δ

1

Ron Snoeck

NL

17

20

20

20

20

20

20

20

0

140

0

2 Marcin Laskowski PL

15

12

7

12

12

11

17

15

17

114

26

3 Krysztof Groblewski PL

20

15

8

15

17

15

11

0

20

113

27

4

Ronny Larsson

S

0 11 15 13 12 17 12 13 12 105 35
5

Zdenek Cermak

CZ

0 11 15 13 12 13 15 7 13 95 45
6 Jaroslav Kalny CZ

11

17

17

17

0

0

0

0

15

77

63

 

De baan
De rallycrossbaan in Buxtehude, Der Estering, heeft een lengte van 945 meter. Hiervan is 57% asfalt (zwart gekleurd) en 43% gravel (grijs gekleurd). Het is een baan met flinke hoogteverschillen en een heel snel recht gedeelte. Het is geen eenvoudige baan maar Ron rijdt hier nu voor de derde keer en hij vindt het een fijne baan waarmee hij goed uit de voeten kan.


Plattegrond van Der Estering in Buxtehude (D)

Er wordt gestart vanuit het middenterrein, waar ook de paddock is. Er wordt rechtsom gereden. Het start gedeelte, van de lijn tot de eerste bocht, is 125 meter lang. Daarna gaat het, in de gravel, heuvel op richting een gemene scherpe knik waarna het lange en snelle rechte stuk volgt. Ron bereikt hier een topsnelheid van ongeveer 170 Km/h!!  De tweede helft van het lange rechte stuk gaat heuvelafwaarts. Hier dan hard in de remmen voor een snelle maar steeds scherper wordende bocht. Vervolgens weer vol gas, heuvel op, door een lichte knik en dan weer door het gravel tot aan een scherpe bocht vlak voor de finish. Deze bocht en het stukje tot de finishlijn zijn dan weer heuvel af. Dat er meteen na de finishlijn weer een bocht volgt heeft in het verleden tot spectaculaire finishes geleid. Al met al een mooie, spectaculaire en snelle baan.

We zijn op donderdagavond al aangekomen in Buxtehude zodat we een mooie plek in het 'Fahrerlager' konden uitzoeken. Dat is geslaagd want we staan op een mooi veldje met nog vier andere Nederlandse divisie 1A rijders om ons heen (Jos Krijger, Harrie Deelen, Jan Veltman en Willem Veltman). Op vrijdag hadden we behalve het opbouwen van ons kamp niet veel te doen. We hebben er met z'n alleen dus maar een gezellige boel van gemaakt.


Ons plekje in het "Fahrerlager". Jos Krijger staat naast ons,
Harrie Deelen en team Veltman staan tegenover ons.

Cadeau
We werden aangenaam verrast door een cadeau van Michael Hoese. Hij had een prachtige tekening gemaakt van Ron in z'n Seat zoals hij in Zweden over de jump kwam. De tekening is echt schitterend en zeer gedetailleerd. We zijn er heel erg blij mee.
Vielen, vielen dank Michael !!


De schitterende tekening van Michael Hoese
Klik op de afbeelding voor een grotere versie

De vrije training
Behalve de gebruikelijke routinecontroles hoefde er aan de auto niets te gebeuren. De zaterdagmorgen is voor ons ook nog erg rustig. Pas om 13:00u worden de vrije trainingen gehouden en later op de middag de tijdtraining en de 1e manche.
Voor de Divisie 1A hebben zich 20 deelnemers ingeschreven, een mooi vol veld dus. Bovendien is de hele EK top compleet, Groblewski, Larsson en Cermak zijn aanwezig en ook onze Tsjechische vriend Kalny is weer van de partij.

De baan is redelijk droog. Het heeft vanmorgen weliswaar stevig geregend maar vanmiddag doet de zon alweer prima z'n werk en de baan droogt snel op. Ron is twee keer de baan op geweest en is tevreden met de auto. Alleen op het lange rechte stuk loopt de snelheid zo hoog op dat de toerenbegrenzer net iets te vroeg, bij 9100 toeren, ingrijpt. We besluiten het maximale toerental in de computer iets hoger te zetten waardoor de motor blijft accelereren tot aan het rempunt.


De notebook wordt aan de motormanagement computer
gekoppeld voor een aanpassing aan de toerenbegrenzer

De tijdtraining
Om 15:45u start de tijdtraining van de Divisie 1A. Er doen 20 auto's mee dus er worden vier heats gereden. Net als in de vrije training worden de auto's van start gestuurd met 30 seconden tussentijd. Er worden drie rondes gereden, één aanloopronde en twee full-speed rondes. De tijd van de snelste van deze twee rondes wordt dan gebruikt voor de positiebepaling van de eerste manche.

Ron gaat in zijn heat als eerste van start en ook Kalny en Groblewski staan op de startlijn. Kunnen we meteen mooi zien wat de verschillen zijn.


Aan de start voor de tijdtraining

Ron gaat als een raket over de baan. De auto ligt schitterend. We zien dat Kalny Ron's tempo goed kan bijhouden. Groblewski is echter duidelijk langzamer en dat verbaasd iedereen. Waarschijnlijk is zijn nieuwe motor, die enkele uren voor de race in Polen klaar was, toch niet helemaal top. In een andere heat wist Laskowski een pracht van een tijd neer te zetten. Toen de tijden binnen kwamen bleek Ron de snelste tijd te hebben gereden. Achter hem Laskowski en Kalny. Groblewski reed een vijfde tijd.

De uitslag van de tijdtraining (Top 10):

Pl.

Nr. - Naam

Land

Auto

Tijd

1

203 - Ron Snoeck

Nederland

Seat Ibiza

42,04s

2 229 - Marcin Laskowski Polen Peugeot 106 Maxi

42,49s

3

201 - Jaroslav Kalny

Tsjechië

Peugeot 206

42,52s

4 208 - Davy vd Branden België Citroën Saxo

42,52s

5 202 - Krysztof Groblewski Polen VW Polo

43,17s

6 207 - René Coste Duitsland Honda Civic

43,19s

7 210 - Ronny Larsson Zweden Peugeot 106 Maxi

43,36s

8 220 - Zdenek Cermak Tsjechië Skoda Fabia

43,58s

9 204 - Vaclav Veverka Tsjechië Peugeot 106

43,68s

10 216 - Pascal Sutherland België Ford Fiësta

43,94s

De tijden van de toppers zitten erg dicht bij elkaar. De startopstelling voor de 1e manche die volgt uit deze uitslag lijkt wel op een finale. Ron start vanaf pole met Kalny, Groblewski, Larsson en Veverka naast zich. Dat kan wat moois worden bij de eerste bocht straks.

De 1e manche
Daar staan ze dan, Ron met Kalny en Groblewski. Natuurlijk denken we terug aan de finale die we hier vorig jaar reden. Ron werd toen in de eerste bocht van achteren door Groblewski getackeld, spinde een keer rond, en kon toen achter aansluiten. Nu staat Kalny er ook nog eens bij. Ook al is het nog maar de eerste manche, we houden ons hart vast.


Een mooi stel bij elkaar hier. Het lijkt wel een finale.

Dan flitst het licht aan en uit en ze zijn weg. De eerste 75 meter gaan ze zij aan zij tot de baan smaller wordt. Veverka haakt het eerst af qua snelheid en sluit achter aan. Ron blijkt toch sneller dan de rest en pakt wat voorsprong.

 
Zij aan zij schieten ze weg. Veverka haakt als eerste af en Ron pakt de kop

Als ze bij de scherpe bocht naar rechts aankomen ligt Ron voor en achter hem gaan Kalny en Groblewski naast elkaar richting de bocht. Larsson, die er kort achter zit stuurt alvast richting binnenzijde van de bocht.

 
Ron op kop. Kalny en Groblewski zij aan zij. Groblewski duwt Kalny naar binnen en die raakt Ron

Groblewski duwt Kalny naar rechts en die duikt in Ron z'n achterbumper. Ron slingert en gaat daardoor te ver naar buiten de eerste bocht in. Kalny duikt meteen in dat gat en Groblewski gaat links van Ron de bocht in. Daar is de bocht echter te nauw voor en Ron zit in de Tsjechisch-Poolse mangel. Kalny forceert zich een weg tussen Ron en de vangrail door waarbij Ron een harde klap op z'n rechter voorwiel krijgt en hij tegen Groblewski wordt aangeduwd die links van hem zit.


Ron in de Tsjechisch-Poolse mangel. Kalny pakt de kop

Kalny komt er het beste uit en pakt de kop. Ron sluit aan en Larsson en Veverka schieten Groblewski rechts voorbij. Zo gaan ze het snelle rechte stuk op.


De eerste doorkomst. Kalny op kop, Groblewski achteraan

Ron zet alles op alles om bij Kalny te blijven. De auto spoort echter niet goed meer en Kalny weet net genoeg van Ron weg te rijden om een aanval van Ron te voorkomen. Achter Ron probeert Larsson aan te vallen maar de auto stuurt nog goed genoeg en Ron weet Larsson bij zich weg te houden. Achterin weet Groblewski Veverka nog in te halen, en zo valt dan na vier ronden de vlag.


Kalny wint met Ron op 0,8 seconden

Kalny wint dus en heeft ook de snelste tijd van alle heats. In een eerdere heat heeft Laskowski goede zaken gedaan en een tweede tijd neergezet. Ron moet genoegen nemen met een derde tijd. Voor Groblewski ziet het er nog slechter uit. Een zevende tijd slechts.

De uitslag van de eerste manche (Top 7):

Pl.

Nr. - Naam

Land

Auto

Tijd

1

201 - Jaroslav Kalny

Tsjechië

Peugeot 206

2m55,47s

2 229 - Marcin Laskowski Polen Peugeot 106 Maxi

2m55,65s

3

203 - Ron Snoeck

Nederland

Seat Ibiza

2m56,65s

4 208 - Davy vd Branden België Citroën Saxo

2m57,57s

5 210 - Ronny Larsson Zweden Peugeot 106 Maxi

2m57,62s

6 207 - René Coste Duitsland Honda Civic

2m58,48s

7 202 - Krysztof Groblewski Polen VW Polo

2m58,79s

Met deze uitslag hebben we morgen bij de 2e manche exact dezelfde deelnemers aan de start als vandaag, de nummers 1, 3, 5, 7 en Veverka die 9e werd. Eens kijken of Ron dan de eerste bocht zonder kleerscheuren doorkomt en Kalny van een dubbele manche overwinning af kan houden. Laskowski lacht zich ondertussen een deuk want hij kan snelle manches rijden buiten dit strijdgewoel.

Vanavond moeten Marko en Roy eerst flink aan de slag. De rechter draagarm is krom en moet worden vervangen. Verder moet natuurlijk de hele vooras goed worden gecontroleerd en dan moet de auto nog worden uitgelijnd.

Verder: Zondag 3 oktober - Manches en Finale