EK Verslag Duitsland - Zondag 3 oktober 2004

Gisteravond zijn Marko en Roy tot 10 uur aan het sleutelen geweest. De rechter wieldraagarm was krom en moest worden vervangen. Daarnaast moest de totale voorwielophanging goed gecontroleerd worden want wellicht is er nog meer schade. Daarna moesten ze met de auto naar een vlak stuk asfalt om de auto opnieuw uit te lijnen.
De schade aan de linker dorpel en het portier valt mee. Daar doen we nu maar even niets aan.
Verder hadden we ook nog een probleem met onze website, we konden het verslag van zaterdag niet op de site krijgen. Gelukkig werkte alles vanmorgen weer zoals het hoorde.

 
Marko inspecteert de verbogen wieldraagarm. Rechts de schade aan de het linker dorpel en portier

Vanmorgen kon Ron om half negen al even de baan op voor tijdens de Warming-up. Een goede gelegenheid om te kijken of de auto goed stuurt en goed aanvoelt. Ron kwam tevreden terug van de baan en daarmee is alles klaar voor de strijd van vandaag.

De tweede manche
Vanmorgen is het prachtig weer. Het is weliswaar erg koud maar de lucht is blauw en we hopen van harte dat dit zo blijft vandaag.  De baan licht er prima bij en er zit flink veel publiek. De mensen die op de beste plaatsen uit zijn staan al voor zeven uur voor de ingang te dringen.

De mannen van Voss Motorsport, onze motor-tuner, zijn ook aanwezig vandaag. Ze installeren nog wat extra apparatuur in de auto waarmee ze de data van het motor-management systeem kunnen volgen tijdens de race. Ook draaien ze het maximale toerental dat de motor mag draaien nog wat omhoog. De motor mag nu maximaal 9500 toeren draaien voordat het systeem ingrijpt, Ron kan zo op het lange rechte stuk nog meer snelheid halen. Ook komt nu het motorvermogen boven de 220 PK uit ..... pfffff.
De TV ploeg die hier vandaag opnamen maken komen vragen of ze een on-board camera mogen installeren. Vinden we geen probleem, hadden we in Valkenswaard ook en het is erg leuk om naderhand beelden uit onze eigen auto op TV te zien.

Torsten installeert de data-logger. Rechtsboven de
on-board  TV camera.

Ron staat aan de start op de tweede plek. Naast hem op pole staat Kalny in z'n rode Peugeot 206. Op drie staat Larsson, ook een 206 en op vier dan Groblewski in z'n VW polo. Ook dit lijkt wel weer een finale opstelling.

Kalny, Ron, Larsson en Groblewski aan de start

De lampen flitsen aan en uit en het veld is weg. Ron heeft veel wielspin en start niet zo goed als dat we van hem gewend zijn. De anderen zijn sneller weg en even komt Ron in de klem tussen Kalny en Larsson. De banden van de auto grijpen elkaar even en de neus van de Seat wordt in de lucht gegooid. Dat loopt goed af maar Kalny en Groblewski pakken de kop en gaan zij aan zij op de scherpe knik af. Ron sluit aan en Larsson sluit achter Ron aan.

 
Ron in de klem. De auto wordt even omhoog gegooid  -  Kalny en Groblewski zij aan zij

Kalny duikt de binnenbocht in met Groblewski naast zich. Ron zit bij Kalny op de bumper en houdt de druk er stevig op. Groblewski zit op de verkeerde plek en krijgt Ron rechts naast zich.

 
Kalny zit het best voor de bocht. Groblewski moet wijd en Ron duikt in het gat

Doordat Ron Kalny wat meer snelheid gaf door even op z'n bumper te 'leunen' gaat ook Kalny bij het uitkomen van de bocht te wijd en Ron heeft aan de binnenzijde van de bocht vrij baan. Hij kan vol op het gas. Op het lange rechte stuk heeft hij nu meteen profijt van de extra toeren die hij kan draaien. Hij rijdt Kalny voorbij op het rechte stuk en is als eerste bij de scherpe knik naar rechts.

 
Ook Kalny gaat wijd en Ron zit op de beste plek. Ron's sprint is het best en Kalny heeft het nakijken

Helaas moet Larsson de strijd al opgeven in de eerste ronde. Zijn oliefilter brak af waardoor z'n motor ineens zonder smering zat.
Kalny doet wat hij kan om Ron bij te houden. In de langzame bochten komt hij tamelijk dichtbij maar het is niet genoeg om Ron te pakken te krijgen. Groblewski kan het hoge tempo niet volhouden en valt langzaam maar zeker terug.

 
Kalny kan niet echt aanvallen. Alleen in de langzame bochten zit hij dicht op Ron's bumper

Als na vier ronden Ron als winnaar onder de finishvlag doorrijdt zit Kalny een halve seconde achter hem. Groblewski finisht ruim twee seconden later.  Dit was weer een heerlijk spannende manche. Het hele team is opgewonden door wat er op de baan gebeurt. Dit is het racen zoals we het graag zien.
Laskowski heeft geen tijd weten te noteren, in een andere heat maakte hij de beste start maar al in de eerste ronde viel hij uit met een kapotte versnellingsbak. We hopen dat hij en Larsson hun techniek voor de derde manche weer in ore hebben.

Onderstaand de uitslag van de tweede manche (Top 6).

De derde manche
Ron start in de voorlaatste heat van de 3e manche. Ron staat op pole, naast hem staan Coste, Veverka en Jan Veltman. Ron gaat er als een speer vandoor en pakt meteen de leiding. Bij de eerste scherpe bocht komt het veld nog even dicht bij elkaar maar dan sprint Ron weg. Coste kan hem nog redelijk volgen maar valt dan stil door een kapotte motor. Leider aus für René.

 
Ron op pole. Naast hem Coste, Veverka en Jan Veltman. Ron pakt meteen de leiding.

In een verder probleemloze heat wint Ron na vier ronden met zo'n zeven seconden voorsprong op de rest van het veld.

Het betere knokwerk komt in de laatste heat van de derde manche. Kalny staat op pole, Groblewski staat naast hem. Daarnaast Frode Skaar en Davy van den Branden.

Kalny, Groblewski, Skaar en vd Branden aan de start

Groblewski maakt de beste start en als hij met de neus van z'n auto aan Kalny voorbij is stuurt hij naar rechts. Zoiets moet je bij Kalny niet doen want die neemt echt geen gas terug tenzij dat is z'n eigen voordeel is. Het gevolg is dat Groblewski met z'n auto bijna dwars voor die van Kalny komt, met z'n neus richting de wal naast de baan.

 
Groblewski stuurt scherp naar rechts om Kalny af te snijden. Da's verminderd slim want Kalny neemt 'm op de hoorns

Groblewski moet bijremmen en hard corrigeren. Ondertussen stuurt Kalny naar links om Groblewski te omzeilen. Die gaat, inmiddels kort voor de bocht, weer vol op z'n gas. Da's echter te veel van het goede en hij gaat te hard de bocht in. Kalny, die naar links was uitgeweken, bedenkt zich geen moment, stuurt naar rechts, en duikt het gat in dat Groblewski laat vallen in de binnenbocht.

 
 
De 'truuk' van Groblewski keert zich tegen hem en z'n goede start wordt zo teniet gedaan.

Kalny komt dus op kop de bocht uit en Groblewski zit aan de buitenkant. Van deze kans maakt Davy van den Branden met graagte gebruik en hij zet z'n auto naast die van Groblewski en weet hem op het lange rechte stuk voor te blijven. Bij de volgende bocht, ook weer naar rechts, moet Groblewski dan achter Davy aansluiten.
Groblewski probeert ronden lang alles wat hij kan maar vd Branden houdt de deur vakkundig dicht en weet hem tot aan de finish achter zich te houden.

 
Davy vd Branden pakt Groblewski en die krijgt daarna geen schijn van kans meer bij Davy

Als dan de tijden binnen komen blijkt Ron het snelst te zijn geweest. Kalny had een tweede tijd en Groblewski staat opnieuw op een zevende plek..... Hij zal straks in de B finale moeten starten en die zal hij moeten winnen om in de A finale vanaf de zesde plek te mogen starten.
Laskowski is helaas niet meer aan de start verschenen. Zijn versnellingsbak licht in duizend stukken en er valt niets meer aan te repareren. Zijn (kleine) kans om tweede te worden in het EK is daarmee verkeken.

De uitslag van de derde manche (Top 8)

Nu worden eerst van alle divisies de C en de B finales verreden en daarna is het Ron weer aan de beurt in de A finale.

De Finale
De finale was een spektakel van de eerste orde, niet eentje waar we later met plezier op zullen terugkijken.
Groblewski heeft de B finale weten te winnen en heeft daarmee de zesde startplek in de A finale weten te behalen. Ron staat op pole. De tweede startplek is voor Jaroslav Kalny. Erachter op 3 en 4 staan Larsson en Cermak, en op 5 en 6 staan Davy van den Branden en dus Groblewski. Allemaal klaar voor zes finale rondes. Onderstaand de startopstelling.

De startopstelling voor de finale.

Ron maakt een wereldstart en pakt meteen de leiding. Kalny rijdt even naast Ron maar sluit dan achter hem aan. Larsson probeert het uiterst rechts naast Kalny maar dat lukt niet. Groblewski maakt ook een heel goede start. Hij lijkt erg vroeg weg te zijn maar er wordt niet met rood gevlagd dus het zal toch wel goed geweest zijn.

Ron gaat op kop richting de scherpe knik naar rechts

Bij de scherpe knik wordt Ron door Kalny wat aangeduwd en hij gaat wat wijd. Kalny duikt meteen in het gat en pakt de bocht binnendoor. Hij weet op het snelle rechte stuk Ron voor te blijven en hij neemt de leiding in de race over. Larsson sluit achter Ron aan en daarachter komen Groblewski, van den Branden en Cermak.

 
Kalny weet zich een weg langs Ron te banen en neemt de leiding over

Ron geeft zich natuurlijk niet zomaar gewonnen en gaat vol in de aanval. Als ze weer bij de scherpe knik na de startlijn aankomen weet Ron zich aan de binnenkant naast Kalny te wringen. Zij aan zij gaan ze het snelle rechte stuk op. Kalny heeft een neuslengte voorsprong en dringt Ron richting de rechter vangrail. Ron moet afhaken en Kalny houdt de leiding.

 
Nu probeert Ron aan de binnenkant langs Kalny te komen. Dat lukt maar Kalny blijft hem toch voor

Larsson heeft inmiddels de strijd moeten opgeven door een afgebroken voorwiel. Ron blijft Kalny aanvallen waar hij maar kan. Groblewski kan hun tempo niet goed bijbenen en valt iets terug. Cermak rijdt langzaam rond en heeft duidelijk een probleem.
In de vijfde ronde zit Ron aan de buitenkant naast Kalny als ze opnieuw op de scherpe knik af gaan. Kalny stuurt naar links om Ron af te houden. Ron stuurt naar rechts om in het gat te duiken dat zo gaat ontstaan. Kalny gaat echter hard op de rem en Ron drukt hem daardoor op z'n linker achterscherm. Alhoewel Ron hem slechts licht aantikt gaat Kalny achterstevoren. De achterkant van z'n auto is erg licht omdat hij zo hard remt. Kalny valt stil en Ron neemt de leiding over met Groblewski en van den Branden kort achter zich.

Kalny is woedend en in plaats van zo snel mogelijk weer de race te vervolgen springt hij uit z'n auto en begint woeste gebaren te maken naar de baanpost. Hij staat nog midden op de baan gebaren te maken als Cermak langs hem heenrijdt. Erg gevaarlijk. Bovendien had hij beter door kunnen rijden want dan was hij minimaal vierde geworden.

 
Kalny staat buiten z'n auto woest naar de baanpost te gebaren en blijft op de baan rondlopen

Als Ron in de laatste ronde voorbij komt staat hij gelukkig aan de kant. Zijn handgebaren richting Ron zijn echter niet bepaald vriendelijk.
Inmiddels heeft Davy van den Branden het gepresteerd om aan Groblewski voorbij te komen en als Ron als winnaar over de finish komt dan is van den Branden tweede en Groblewski derde. Cermak komt een tijd later als vierde binnen.
Ron draait wat vreugderondjes en Davy van den Branden springt juichend en dansend van vreugde uit z'n auto.

 
Ron draait een vreugderondje en van den Branden maakt er zelfs een feestje van

Dan worden de auto's naar het Parc Fermé gereden voor de technische controle. Kalny is inmiddels in z'n auto gestapt en rijdt deze ook naar het Parc Fermé. Hij beent meteen weg naar z'n camper. Ron en de anderen staan nog even na te praten en dan verschijnt er een official die Ron een officiële waarschuwing komt brengen. Ron vraagt hem of dit gevolgen voor de uitslag heeft maar dat blijkt niet zo te zijn. "Kannst du dir als Andenken auf dem Klo nageln" zegt de man, oftewel "Hang 'm maar als aandenken op de plee".

Ron krijgt een waarschuwing van de wedstrijdleiding

Ron gaat terug naar onze plek in de paddock en heel het team en ook vrienden en kennissen die zijn komen kijken feliciteren hem. Even later wordt er omgeroepen dat de winnaars naar het podium moeten komen voor de prijsuitreiking. Daar aangekomen worden we door diverse mensen aangesproken omdat ze hebben gehoord dat Ron een zwarte vlag zou hebben gekregen. Eerst zeggen we dat Ron alleen een waarschuwing heeft gehad maar als we dan de officiële uitslag op het bord zien dan blijkt dat Ron op de zesde plaats staat en dat Davy van den Branden de winnaar is.

We gaan op zoek naar de wedstrijdleider om na te vragen wat er aan de hand is. Die bevestigt dat Ron de zwarte vlag heeft gekregen en teruggezet is naar de laatste plaats. We vertellen hem dat we het daar niet mee eens zijn en we laten op de videocamera de opgenomen beelden zien van het voorval met Kalny. De man zegt dat hij het zelf niet heeft kunnen zien vanuit de toren van de wedstrijdleiding en dat zijn beslissing was gebaseerd op de bevindingen van de baanpost. De videobeelden brengen hem blijkbaar aan het twijfelen en hij zegt dat we een officieel protest bij de FIA moeten indienen tegen de uitslag zodat we onze beelden aan de FIA sportcommissarissen kunnen voorleggen en wellicht de beslissing ongedaan kunnen maken.

Zo gezegd zo gedaan. Een officieel protest indienen bij de FIA gaat echter niet zomaar, dit moet schriftelijk gebeuren en tevens moet er dan € 321,= worden betaald. Dit geld geld krijg je dan terug als de uitspraak positief uitvalt. We besluiten dit te doen omdat we overtuigd zijn van ons gelijk en omdat we de videobeelden als bewijs hebben. Een tijdje later wordt Ron dan opgeroepen om z'n verhaal te komen doen. Joop gaat mee om de videobeelden te laten zien. Ron doet z'n verhaal en Joop toont vervolgens de beelden. Die moeten een paar keer opnieuw worden afgespeeld en zelfs in slow-motion en beeld voor beeld. Daarna mogen we weer gaan en even later moet de baanpost die de overtreding heeft gerapporteerd op "het matje" komen. Ook Kalny wordt gehaald en moet zijn versie van het verhaal doen. Als laatste moet ook Ron er weer bij komen voor wat vragen en dan gaan de dames en heren van de FIA in beraad. Erg officieel allemaal, het lijkt haast een rechtzaak.

Enige tijd later wordt Ron weer binnengeroepen voor de uitslag. Eerst wordt hem gevraagd of hij het protest wil intrekken waarbij hij z'n geld terug kan krijgen. Ron legt uit dat het hem niet om het geld gaat maar om het ongedaan maken van een onjuiste beslissing van de wedstrijdleiding en dat hij daarom zijn protest overeind zal houden. Hierna wordt het oordeel uitgesproken. Hij krijgt te horen dat men de beslissing niet ongedaan zal maken. De zwarte vlag, die overigens nooit gezwaaid is, blijft en Ron moet het doen met een zesde plaats.
Alhoewel Ron en de rest van het team het geheel niet eens zijn met de uitspraak besluiten we niet in hoger beroep te gaan. De kosten daarvan zijn € 2.500,= plus nog de kosten die we dan moeten maken om bij de FIA in Parijs ons beroep toe te lichten.

Al met al een heel vervelend einde van de laatste wedstrijd van dit fantastische EK seizoen. Wat het allemaal nog vervelender maakt is dat Ron vorig jaar door Groblewski in de finale opzettelijk van de baan werd geduwd waardoor hij de tweede plaats in het EK misliep en dat daar toen de wedstrijdleiding niets aan wilde doen.
Ook vinden we het allemaal erg vervelend dat Kalny zo enorm boos is over wat er op de baan gebeurd is. Gelukkig hebben we hem nog even kort kunnen spreken en de ergste kou is weer uit de lucht.
Hoe dan ook, Europees Kampioen zijn we, daar doet deze zaak niets aan af.

De einduitslag van de EK van Duitsland (top 6):

De einduitslag van het Europees Kampioenschap Divisie 1A.

Volgend jaar hopen we opnieuw, met startnummer 201, aan het Europees Kampioenschap te kunnen deelenemen. Hiervoor is het echter wel noodzakelijk dat we over voldoende sponsoring kunnen beschikken en daarvoor moeten we nog heel hard aan het werk.

Hopelijk tot volgend jaar!