EK Verslag Noorwegen - Zaterdag 26 juni 2004

De Lyngås Motorbane ligt vlak bij Drammen, zo'n 35 Km ten zuid-westen van Oslo in een prachtig heuvelachtig gebied. De baan is 870 meter lang. Hiervan is 60% asfalt (zwart gekleurd) en 40% gravel (grijs gekleurd). Zo op het eerste oog ziet de baan er eenvoudig uit maar dat is beslist niet het geval. Er zitten flinke hoogteverschillen in de baan en het verschil tussen het hoogste en het laagste punt is 50 meter. De punten waar je omhoog en omlaag gaat liggen (heel gemeen) precies in de bochten en in de chicane.
Er wordt rechtsom gereden. Vanaf de start stijgend richting eerste bocht. De chicane die er op volgt wordt in de eerste ronde niet gebruikt, in de overige ronden wel. Op het lange rechte stuk worden hoge snelheden gehaald en het remmen voor de scherpe bocht aan het eind gebeurt in de gravel terwijl het bergafwaarts gaat. Daarna volgen er vier smalle links-rechts bochten na elkaar waar ook weer hoogteverschillen in zitten, een echte "slangenkuil". Het is gewoon een erg listige baan waarbij veel ervaring en veel PK's een grote rol spelen.


Plattegrond van de Lyngås Motorbane (N)

De EK stand
Na vier van de tien wedstrijden heeft Ron met z'n drie overwinningen op een rij al een mooie voorsprong weten op te bouwen. Onderstaand de top 10 van het EK klassement.

Pl

Naam

Land

P

F

CZ

A

Punten

Δ

1

Ron Snoeck

NL

17

20

20

20

77

0

2 Jaroslav Kalny CZ

11

17

17

17

62

15

3 Krysztof Groblewski PL

20

15

8

15

58

19

4 Marcin Laskowski PL

15

12

7

12

46

31

5

Ronny Larsson

S

0 11 15 13 39 38
6

Zdenek Cermak

CZ

4 13 11 10 38 39
7 Vaclav Verveka CZ

13

10

0

7

30

47

8

Pascal Sutheland

NL

6 9 5 8 28 49
9

Miroslav Sykora

CZ

0 0 9 11 20 57
10

Davy v.d. Branden

B

0 6 2 9 17 60

De voorsprong van Ron lijkt echter mooier dan deze in werkelijkheid is. Elke rijder zal namelijk ook punten moeten schrappen. De tien EK wedstrijden zijn verdeeld in twee blokken van vijf wedstrijden en in elk blok van vijf moet men het slechtste resultaat schrappen. Voor Ron geldt dus dat hij bij een overwinning hier in Noorwegen de 17 punten van Portugal zal verliezen en dat hij er dan slechts drie punten op vooruit zal gaan. Wordt hij tweede dan blijft zijn puntenstand ongewijzigd. Zowel Kalny als Groblewski hebben er lagere klasseringen in zitten waardoor ze dus ook minder punten hoeven weg te strepen. Jammer genoeg heeft Kalny besloten niet te rijden in Noorwegen en blijft dus op 62 punten staan omdat hij dan de nul punten van Noorwegen schrapt.

De vrije training
Het heeft hier veel geregend de afgelopen dagen maar de weersvoorspelling zegt dat het dit weekend bewolkt zal zijn maar met een hele kleine kans op hier en daar een bui. We hopen dat de Noorse weervoorspellers hun vak verstaan want vorig jaar was Groblewski hier in de regen enorm snel. Ron werd toen tweede maar met een aanzienlijke achterstand en veel geluk. Natuurlijk is er inmiddels veel veranderd aan de auto maar voor Ron liggen de kansen het best als de baan droog is.
Op zaterdagmorgen is het droog maar de baan is nog wat vochtig. Ron heeft er weinig problemen mee en voelt zich na een paar rondjes rijden alweer thuis op de baan en zet al vrijwel meteen goede rondetijden neer.


De baan is nog wat "klam" maar Ron gaat meteen alweer "met de beentjes los"


Ook de "slangenkuil" voelt nog vertrouwd aan

De vrije training bestaat uit twee delen maar het is erg druk en hij kan maar twee keer de baan op. Natuurlijk wordt er weer het nodige aangepast aan de wegligging van de auto. Voor wordt een dikkere stabilisator gemonteerd en de demping wordt aangepast. Ron is er helemaal mee in z'n nopjes.

 

De tijdtraining
De weervoorspellers hebben het tot nu toe bij het rechte eind. Er is nog geen druppel gevallen en de baan ligt er prachtig bij. Er is slechts één bocht waar het nat is door de lage ligging maar daarvoor hoeven er geen regenbanden op.
Ron weet de op één na snelst tijd te noteren, alleen Groblewski blijkt vier-tiende seconde sneller te zijn en Ron heeft dus een tweede tijd.

De uitslag van de tijdtraining (Top 6):

Pl.

Nr. - Naam

Land

Auto

Tijd

1 202 - Krysztof Groblewski Polen VW Polo

38,22s

2

203 - Ron Snoeck

Nederland

Seat Ibiza

38,59s

3 210 - Ronny Larsson Zweden Peugeot 106 Maxi

38,87s

4 219 - Marcin Laskowski Polen Peugeot 106 Maxi

39,01s

5 216 - Pascal Sutherland België Ford Fiësta

39,55s

6 206 - Thomas Kotek Tsjechië Skoda Felicia

40,22s

 

De 1e manche
Ron start in de voorlaatste heat vanaf pole met Laskowsky, Kotek en Coste naast zich. Ron doet z'n ding weer op de vertrouwde manier en is als eerste weg. Laskowski geeft te veel gas en komt met doordraaiende wielen niet goed van z'n plaatst.


Ron pakt de kop bij de start. Laskowski verprutst z'n start

Ron is veel sneller dan de rest en kan ongestoord voluit rond gaan. Hij finisht als eerste met een voorsprong van bijna vijf seconden.


Ron kan ongestoord z'n rondes draaien

In de laatste heat van de 1e manche start Groblewski vanaf pole. Naast zich Larsson en Sutherland. Groblewski is als eerste weg maar Larsson sluit pal achter hem aan en zit hem de eerste ronde dicht op z'n bumper. Dan weet Groblewski zich echter toch los te rijden en hoeft dus geen verdedigende lijnen meer te rijden. Dat is goed te merken aan z'n rondetijden. Als Groblewski uiteindelijk als eerste over de streep gaat blijkt hij bijna anderhalve seconde sneller te zijn geweest dan Ron.


De start van Groblewski, Larsson en Sutherland

Ron is er niet ontevreden over maar hij weet dat hij er morgen nog een schepje bovenop zal moeten doen.

De uitslag van de eerste manche (Top 6):

Pl.

Nr. - Naam

Land

Auto

Tijd

1 202 - Krysztof Groblewski Polen VW Polo

2m34,72s

2

203 - Ron Snoeck

Nederland

Seat Ibiza

2m36,21s

3 210 - Ronny Larsson Zweden Peugeot 106 Maxi

2m37,00s

4 216 - Pascal Sutherland België Ford Fiësta

2m39,02s

5 220 - Zdenek Cermak Tsjechië Skoda Fabia

2m39,47s

6 207 - Rene Coste Duitsland Honda Civic

2m40,75s

Verder: Zondag 27 juni - Manches en Finale