EK Verslag Oostenrijk - Zaterdag 4 juni 2005

Na ruim 24 uur onderweg geweest te zijn is het team op vrijdagavond om 21:00u op het circuit aangekomen. Veel te laat voor de inschrijving en de technische keuring, maar daarvoor hadden we inmiddels uitstel geregeld. De reden voor de vertraging was dat onze "nieuwe" vrachtwagen het had begeven. We waren al een aardig eind Oostenrijk in toen opeens de temperatuur van de motor opliep en het koelwater kokend het overdrukventiel uitkwam.
Het leek er op dat de koppakking het begeven had, maar voor we begonnen te sleutelen hebben we eerst maar Hennie Salemink van Truck- en Trailer Service Winterswijk gebeld. Hij is Iveco dealer en hij heeft veel ervaring met deze motoren. Nadat hij ons verhaal had aangehoord kwam hij tot de conclusie dat het zeer onwaarschijnlijk was dat de koppakking kapot zou zijn. We kregen opdracht nog wat zaken te onderzoeken en hem dan opnieuw te bellen.

Nadat we dat gedaan hadden gaf hij ons de tip de compressor maar eens nader te onderzoeken. Toen we dat deden bleek meteen dat dit de veroorzaker van het probleem was. De pakking in de compressor was kapot en daardoor kwam er perslucht in het koelsysteem terecht, en dan ben je je koelwater snel kwijt ...

Hennie schakelde Iveco Nederland in en die spoorden een Iveco dealer bij ons in de buurt op die de betreffende pakking op voorraad had. Nadat we de pakking met een taxi hadden opgehaald was het nog een kwestie van alles weer monteren en controleren waarna de wagen weer liep als een zonnetje.

Hennie, hartelijk bedankt voor je hulp! Als je ons niet had geholpen hadden we waarschijnlijk voor niets de motor uit elkaar gehaald en dan waren we nog veel verder van huis geweest.

We hadden ook het geluk dat het team van Jos Krijger met ons meereisde. Zodoende konden Joop en Marko naar het circuit rijden met de bus en de trailer van Jos om tijdig een goede plek in de paddock te reserveren en te regelen dat we op zaterdagmorgen ons konden registreren en de auto laten keuren. Jos bleef bij onze vrachtwagen om te helpen met de reparatie.
Ook Jos van harte bedankt!

Uiteindelijk kwam alles dus goed en zaterdagmorgen werd alles al vroeg in gereedheid gebracht voor de race. We staan op een fijne plek in de paddock met Jos Krijger naast ons. Het weer is fantastisch, wat wil een mens nog meer...

De baan van het PS Racing Center in Greinbach heeft een lengte van 1120 meter. Hiervan is 60% asfalt (zwart) en 40% gravel. De baan is geheel vlak en wordt linksom gereden. Ron heeft twee jaar geleden al een keer op deze baan gereden dus geheel onbekend met de baan is hij niet. Toch is het belangrijk weer zoveel mogelijk de baan op te kunnen in de vrije training om 'm "goed in de vingers" te krijgen.

Plattegrond van het PS Racing Center (A)

Vanaf de start is er een lang recht stuk tot aan de eerste bocht. Daarna een snelle flauwe bocht naar links gevolgd door een wat scherpere bocht naar links. Het asfalt loopt erg lang door. Pas na de baan voor de helft te hebben gereden komt er een stuk gravel. Hier een mooie links-rechts combinatie waarna het weer het asfalt op gaat. Dan een heel erg snelle bocht naar links waarbij de finishlijn net na de bocht ligt. Een niet al te lastige baan die wel erg snel is.

De vrije training
De belangrijkste concurrenten zijn allemaal weer present alleen Groblewski is er helaas opnieuw niet bij. Hij heeft vorige week een ongeluk gehad met z'n motorfiets en mag van z'n dokter niet rijden. Zijn kans op een goede plek in het EK wordt dus steeds kleiner en mogelijk beperkt hij zich dit jaar tot het rijden van het Pools kampioenschap. Jammer!
Er zijn 16 deelnemers in de Divisie 1A. Natuurlijk ook weer een aantal ons onbekende namen op de deelnemers lijst, lokale rijders die we op de meeste overige EK's niet weer zullen zien, maar er is ook een Rus verschenen. Hij rijdt in de auto van de dochter van Kalny.

Het weer is fantastisch, een strak blauwe lucht met hier en daar een verdwaald wit wolkje. De korte broeken kunnen weer uit de kast. De baan ligt er prachtig bij en er wordt volop gesproeid omdat het anders te veel stuift.
Ron gaat de baan op voor een paar rondes en komt terug met de melding dat hij een dikkere stabilisator nodig heeft. Daar hadden we al op gerekend want we hadden bij het Rally-team van Ger Haverkate al een extra zware stabilisatorstang te leen gevraagd. Hij komt dus goed van pas Ger, bedankt!

Ron in actie tijdens de vrije training

De dikkere stabi geeft het gewenst effect want in de tweede vrije training is Ron aanzienlijk sneller. Volgens onze eigen metingen is hij het snelst van het hele veld. Gekker nog, zou hij met deze auto in de Divisie 1 meerijden dan zou hij negende zijn terwijl daar de toppers allemaal boven de 400 Pk onder de motorkap hebben en met vierwielaandrijving rijden. Leuk!

De tijdtraining
Er verschijnen 15 auto's aan de start dus er worden vier heats gereden. In de tijdtraining worden de auto's van start gestuurd met 30 seconden tussentijd. Er worden drie rondes gereden, één aanloopronde en twee full-speed rondes. De tijd van de snelste van deze twee rondes wordt dan gebruikt voor de positiebepaling van de eerste manche.

Ron gaat in de laatste heat als laatste van start. Hij doet het in de aanloopronde bewust kalmpjes aan om voldoende ruimte voor zich te hebben en trekt dan alle registers los. We klokken zelf mee en Ron lijkt het snelst te zijn. De verschillen zijn echter klein en dan is zo'n onnauwkeurige meting niet genoeg om er conclusies uit te kunnen  trekken. Het verlossende woord komt als de officiële tijden worden verstrekt. De Snoeck heeft de neus weer vooraan ...
De Belg Davy van den Branden reed een tweede tijd, Veverka derde en Kalny vierde. Jos Krijger reed een zevende tijd.

Ron noteert de beste trainingstijd

In de 1e manche rijdt Ron dus tegen Veverka, Cermak en Jos Krijger.

De 1e manche
De pittig schijnende zon wordt inmiddels afgezwakt door bewolking die is overgetrokken. Het is nog steeds droog maar het begint er wat dreigend uit te zien. Tijdens de 1e manche houden we het wel droog maar later zal het wel gaan regenen.
De auto is er helemaal klaar voor. Marko heeft alles samen met Wouter Dreijers nagelopen en goedgekeurd. Wouter is onze nieuwe monteur die de opengekomen plek door het vertrek van Roy Derksen heeft overgenomen.
Er zijn 14 auto's klaar om te starten dus er worden twee heats met vijf, en één heat met vier auto's gereden. Kalny start vanaf pole in de voorlaatste heat met o.a. Davy v/d Branden naast zich. Kalny leidt de race vanaf de start en wint zijn heat met Davy v/d Branden ruim achter zich.

Kalny wint zijn heat voor Davy v/d Branden

Ron start in de laatste heat vanaf pole met Veverka, Cermak en Jos Krijger naast zich. Nog voor de startlichten aan en uit flitsen laat Jos Krijger z'n koppeling te vroeg los. Jammer voor hem, een valse start en dat kost 'm drie strafseconden. Bij de tweede poging gaat het goed. Ron schiet van z'n plaats. Veverka die naast hem staat is met z'n nieuwe auto ook supersnel hij gaat gelijk op met Ron. Sterker nog, hij gaat Ron voorbij!

Veverka laat hier met z'n nieuwe 206 even zien dat Ron geen patent heeft op superstarts ...

Ron rijdt echter de binnenbocht en Ververka moet buitenom. Ron maait het gras nog een beetje maar dan weet hij Veverka achter zich te laten. Eerlijk is eerlijk, als Veverka de binnenbocht had gehad dan had Ron waarschijnlijk het nakijken gehad.

Veverka weet tot achteraan op het circuit naast Ron te blijven. Dan is Ron hem voorbij en Veverka moet achter hem aansluiten

Ron wil Veverka geen kansen geven en trapt voor wat ie waard is. Al na één ronde heeft hij Veverka op een veilige afstand achter zich. Na vier ronden gaat Ron als winnaar over de finish met Veverka op bijna vier seconden achter zich. Cermak doet er nog een seconde langer over.
Natuurlijk hebben we Ron meteen gevraagd of hij een slechte start had gehad maar dat bleek niet het geval. Veverka heeft een superstarter gebouwd.

Ron als winnaar over de streep

Als even later de tijden binnen komen blijkt Ron verreweg de snelste tijd te hebben gereden. Kalny is tweede op bijna drie seconden.
Jos Krijger wordt zevende. In zijn tijd zijn de drie seconden straf voor de valse start al verwerkt. Zonder die valse start was hij dus zesde geweest.
Morgen zal Ron zich in de tweede manche opnieuw moeten meten met Veverka die derde werd. Eens zien hoe die start verloopt ...

Verder: Zondag 5 juni - Manches en Finales