Voordat we aan het EK 2005 konden beginnen is er weer heel wat werk verzet door het team. De auto is voorzien van andere kleuren, en dat is best even wennen na al die jaren met de "Lean Green Racing Machine". Ook zijn er onderhuids weer allerlei details aan de techniek verbeterd. In essentie is het echter nog steeds de auto waarmee Ron vorig jaar zo veel succes had.
Verder hebben de camper met de trailer waarmee we vorig jaar door Europa trokken vervangen door een vrachtwagen. In deze Iveco Eurocargo is plaats voor de auto, de onderdelen en er is een gedeelte waarin wonen, eten en slapen. Ook hier zijn we de laatste paar weken zowat dag en nacht mee bezig geweest. Enorm veel hulp hebben we daarbij gehad van Hennie Salemink van Truck- Trailercentrum Winterswijk (TTW). Zonder hem hadden we dit nooit voor elkaar gekregen. Bedankt Hennie !!
Van Joop Nijman van Grando Keukens in Winterswijk kregen we een complete keuken voor in de vrachtwagen die ze er keurig en geheel rammelvrij hebben ingebouwd. En Heegt Installatie in Winterswijk voorzag ons van een Geiser waardoor we ook nog eens lekker warm kunnen douchen. Ook deze beide bedrijven van harte bedankt !!
Ok, de EK van Frankrijk dus. De baan in Essay heeft een lengte van 961 meter. Hiervan is 55% asfalt (zwart) en 45% gravel (grijs). Het is een snelle baan met wat hoogteverschil er in. Ron heeft hier twee keer eerder gereden en was er toen zeer succesvol.
Plattegrond van het circuit in Essay-Alençon (F)
Vanaf de startlijn is er een rechte strook asfalt van zo'n 175 meter lengte. Dan een ruime flauwe knik naar links (op kaartje niet zichtbaar) gevolgd door een lange scherpe bocht naar rechts. Dan het lange rechte stuk op waarin een snelle chicane zit. Ron kan hier op volle snelheid door. Vlak voor de chicane schakelt hij naar de vierde versnelling en kort er na al naar de vijfde. Het is een van de weinige circuits waar de vijfde versnelling gebruikt wordt. De topsnelheid op het lange gedeelte hebben we gemeten op 170 Km/h. Aan het eind dan vol in de remmen voor een scherpe draai naar rechts. Vanaf het rechte stuk lijk je op een muur af te rijden omdat daar een steile heuvel ligt. Na deze bocht nog een kort recht stuk, een scherpe bocht naar links gevolgd door een bocht naar rechts en dan de finishlijn.
De vrije training
Het regent gelukkig niet, maar het is koud en er waait een straffe wind. De baan is droog en stoffig maar er is een dreiging van regen dus we hopen er maar het beste van. Er zijn twee tijdsblokken voor de vrije training en Ron gaat drie keer de baan op. Er wordt nog wat gevarieerd met de bandenspanning maar verder is de wegligging helemaal top. De auto is klaar voor de strijd.
Groblewski is er natuurlijk ook weer en hij heeft een spiksplinternieuwe VW Polo bij zich. Ook Kalny is er en hij rijdt in de auto van vorig jaar. De man die we hier missen is de nummer drie van vorig jaar, Marcin Laskowsky.
Ron rijdt in de vrije training al de snelste tijd. Groblewski lukt het nog niet het volle potentieel uit z'n auto te halen en ook Kalny vindt dat ie zich nog kan verbeteren. We zullen het straks zien in de tijdtraining. Ron is er klaar voor ...
Groblewski in z'n nieuwe VW Polo
De Divisie 1A top staat klaar voor de start van de tijdtraining
In de voorlaatste heat was de Portugees Nogeira erg snel. Ron gaat in de laatste heat als eerste van start voor Groblewski, Cermak en Kalny. In de eerste geklokte ronde is Ron meteen al het snelst met 37,974 seconden. In de tweede ronde is hij een fractie langzamer en hij rijdt 38,105. Geen van de anderen is echter sneller dan deze beide tijden en Ron zet dus de snelste tijd op z'n naam.
Snoerstrak door de scherpe bocht voor de finishlijn
Uitslag tijdtraining (top 6) | ||||
Pl. | Nr. - Naam | Land | Auto | Tijd |
1 | 201 - Ron Snoeck | Nederland | Seat Ibiza | 37,974 |
2 | 218 - Octavio Nogeira | Portugal | Citroën Saxo | 38,127 |
3 | 202 - Krysztof Groblewski | Polen | VW Polo | 38,389 |
4 | 205 - Zdenek Cermak | Tsjechië | Skoda Fabia | 38,498 |
5 | 206 - Jaroslav Kalny | Tsjechië | Peugeot 206 | 38,636 |
6 | 207 - Davy v/d Branden | België | Citroën Saxo | 38,680 |
In de laatste heat van de 1e manche start Ron dus vanaf pole met Groblewski en Kalny naast zich. Dan kan het meteen wel eens een finale wedstrijd gaan lijken. We zullen zien...
De 1e manche
De valse start van Kalny. Daarna krijgt hij een zwart-witte vlag te zien, drie strafseconden
De herstart verloopt zonder problemen. Ron z'n start is perfect en hij is als eerste weg.
Bij de herstart is Ron als eerste weg ...
... en pakt al voor de eerste bocht voldoende voorsprong.
Nog voor de eerste bocht heeft hij al voldoende voorsprong om alleen in de ideale lijn de bocht te kunnen nemen. Groblewski komt na Ron en Kalny sluit achter Groblewski aan.
Ron kan voldoende afstand houden van Groblewski om niet aangevallen te worden, maar hij moet hiervoor wel voluit gaan. Groblewski is erg snel in z'n nieuwe auto. Tijdens de eerste doorkomst rijdt Kalny nog kort achter Groblewski, maar dat weet hij niet vol te houden.
Ron's voorsprong bij de 1e doorkomst
Als Ron na vier ronden als winnaar over de finishlijn komt rijdt Groblewski nog kort achter hem. Kalny heeft dan een achterstand van vijf seconden. Daar komen dan z'n drie strafseconden nog bij waardoor hij in de einduitslag van de 1e manche op een vijfde plaats terecht komt.
Ron als winnaar over de streep. Kalny in de achtergrond op 5 seconden
Uitslag 1e manche (top 6) | ||||
Pl. | Nr. - Naam | Land | Auto | Tijd |
1 | 201 - Ron Snoeck |
Nederland |
Seat Ibiza |
2m34,808s |
2 | 202 - Krysztof Groblewski | Polen | VW Polo | 2m35,519s |
3 | 218 - Octavio Nogeira | Portugal | Citroën Saxo | 2m39,301s |
4 | 205 - Zdenek Cermak | Tsjechië | Skoda Fabia | 2m41,202s |
5 | 206 - Jaroslav Kalny |
Tsjechië |
Peugeot 206 |
2m42,982s |
6 | 210 - Jos Krijger | Nederland | Opel Corsa | 2m43,397s |
Zo, de kop is er af. Morgen worden de tweede en derde manche gereden en daarna de finales. Een goed begin is het halve werk, maar we zijn er nog niet. De zondag belooft een spannende dag te worden.
Verder: Zondag 8 mei - Manches en Finale