EK Verslag Noorwegen - Zondag 26 juni 2005

Het grote feest dat er gisterenavond zou zijn was even wat anders dan we gedacht hadden. Er was sprake van een show en daarna nog een rockband. Nou, de show was een optreden van een groep "schattige" Noorse dames, de Gatebil Babes, die op het podium demonstreerden hoe ze in Noorwegen een auto wassen. Dat hebben we dus even heel goed bekeken want dat gebeurt hier heel anders dan bij ons in de wasstraat. We overwegen te gaan emigreren...

Het optreden van de rockband stelde niet veel voor. Het viel niet erg in de smaak bij het publiek en na een paar nummers stopten ze er maar mee omdat bijna iedereen weg was gegaan. De rest van de avond was het vooral heel gezellig in de paddock en in het café. En omdat het hier vrijwel niet donker wordt heb je echt je horloge nodig om in de peiling te houden wanneer het bedtijd is.

Het weer is ook vandaag fantastisch. Een prachtige blauwe lucht en niet te warm. Zo houden we het wel vol hier.
Ook de auto is er natuurlijk weer helemaal klaar voor. Gisteren, in de 1e manche, brak het koppelingspedaal en daar is meteen het reservepedaal in gezet. De enige Noorse Divisie 1A rijder in het veld, Frode Skaar, heeft voor ons bij een Seat dealer een nieuw pedaal geregeld en die werd vanmorgen al hier in de paddock bij ons afgeleverd zodat we meteen al weer over een reserve exemplaar beschikken.

Verder hebben we nog gekeken of we aan de wegligging nog wat konden verbeteren. Ron heeft het gevoel dat hij er nog meer uit kan halen. We hebben nog eens goed naar de videobeelden van de wedstrijd gekeken en Ron heeft daarop besloten op de vooras een dikkere stabilisator te plaatsen en de schokdempers nog iets anders af te stellen. Daarna is Ron de baan op gegaan in de Warming-up om deze afstelling uit te testen. Hij vond het goed aanvoelen en op de videobeelden zag het er ook beter uit. Hij gaat er voor zo.

Ron is de veranderde afstelling aan het testen in de Warming-up

De tweede manche
In de 2e manche verschijnen er maar 10 auto's aan de start, de 2e manche wordt dus verreden in maar twee heats. In de eerste heat start Ron vanaf pole. Naast hem staan Jespersen, v/d Branden, Skaar en Jos Krijger. De lampen flitsen aan en uit en weg zijn ze. Ron's auto springt weg van de startlijn en Jos Krijger start even goed.

Ron maakt de beste start maar Jos Krijger start ook super

Ron wint de race naar de eerste bocht en kan keurig iedereen achter zich houden daar. Jespersen heeft zich weten te handhaven naast Jos en hij heeft de betere lijn. In de eerste bocht moet Jos hem voor laten gaan.

Ron op kop door de eerste bocht. Achter hem Jespersen met Jos naast zich

In de knik na de eerste bocht is het nog even flink dringen geblazen want Davy van den Branden wil maar wat graag de plek van Jos overnemen. Jos houdt echter stand en Davy kijkt de rest van de race tegen de bumper van Jos aan. Voor Frode Skaar zijn de PK's van deze mannen teveel. Hij moet achter aansluiten en kan het tempo niet volgen.

Het is even dringen in de knik. v/d Branden wil Jos voorbij

Na vier ronden is de volgorde onveranderd. Ron wint voor Jespersen, Jos Krijger wordt derde, v/d Branden vierde en Skaar vijfde.

In de 2e heat is Groblewski aan de beurt. Het is spannend voor ons, zal hij weer een betere tijd rijden dan Ron?
Groblewski staat op pole. Naast hem staan Veverka, Peter Vingerhoets, Sterkens en Cermak. Groblewski maakt een goede start, en Peter Vingerhoets kan hem goed bijhouden. Aan de buitekant van de baan is echter ook Cermak erg snel. Groblewski duikt op kop de eerste bocht in met Peter achter zich. Cermak zit naast Peter, maar die weet stand te houden en Cermak moet achter hem aansluiten.

Groblewski is het best weg. Peter Vingerhoets sluit achter hem aan met Cermak naast zich in de eerste bocht

Op het rechte stuk na de eerste bocht rijdt Groblewski meteen al flink weg van Peter. Als Peter bij de 'kombocht' aankomt remt hij te laat en gaat te hard de bocht in. Hij gaat daardoor te wijd en Cermak grijpt z'n kans en glipt er aan de binnenkant langs.

Peter gaat te wijd en Cermak haalt hem binmendoor in

Peter kan niet meer aanvallen bij Cermak want die heeft hem even geraakt met z'n achterwiel waardoor z'n wielsporing niet meer goed is. Peter kan 'm redelijk volgen, maar aanvallen is er niet bij. De volgorde verandert niet meer. Groblewski wint voor Cermak. Peter wordt derde.

Dan moet er weer worden gewacht op de officiële tijden. Groblewski zag er heel snel uit, maar was hij dat ook? Ja, dat was hij, en niet een beetje ook. Ron komt niet verder dan een derde tijd en is ruim 3,5 seconden langzamer dan Groblewski. Cermak heeft achter Groblewski een tweede tijd gereden. De verandering aan de schokdempers en de stabilisator heeft dus het omgekeerde effect gehad dan dat de bedoeling was.
Groblewski is met twee manche overwinningen al zeker van een pole position in de finale. Ron zal in de 3e manche z'n startplek voor de finale moeten bepalen.

De derde manche
Ook de 3e manche wordt weer in slechts twee heats gereden. Ron start in de 1e heat vanaf pole, naast hem Veverka, Peter Vingerhoets, Jos Krijger en Sterkens. Drie Nederlanders in deze heat dus. Hopelijk gaat dat straks in de finale ook zo worden.
Ron heeft de beste start en is voor de eerste bocht al ruim op kop. Jos Krijger maakt ook een hele mooie start en hij kan achter Ron aansluiten. Peter Vingerhoets maakt geen beste start en sluit als laatste aan achter Sterkens.

Ron pakt meteen de kop. Jos Krijger sluit aan als tweede, Peter Vingerhoets moet achter aansluiten

Jos kan op enige afstand prima het tempo van Ron volgen. Peter Vingerhoets weet Sterkens nog in te halen en in die volgorde finishen ze, Ron als eerste, dan Jos, Veverka, Peter en Sterkens.

Jos kan Ron op enige afstand goed bijhouden

In de tweede heat is de pole leeg. Daar is een plekje vrij voor Groblewski, maar die hoeft niet te rijden omdat hij al zeker is van de pole in de finale. Verder staan er Cermak, Jespersen, v/d Branden en Skaar.
Cermak maakt de beste start en rijdt vooraan de eerste bocht in. Achter zich heeft hij Jespersen en v/d Branden zit schuin achter Jespersen.

Cermak heeft de beste start. Jespersen en v/d Branden gaan zij aan zij de eerste bocht in. Jespersen wint dat

Als ze de eerste bocht uitkomen heeft Jespersen het gewonnen van v/d Branden. Dat duurt echter niet zo lang want even later doet v/d Branden een mooie aanval bij Jespersen en hij is 'm voorbij. Even later pakt Jespersen 'm echter terug. V/d Branden lukt dat grapje echter nog een keer en vlak voor de finishlijn, net na de 'kombocht' piept v/d Branden bij Jespersen binnenlangs en finisht daarmee als tweede achter Cermak.

V/d Branden en Jespersen doen een inhaalspelletje

Als de tijden binnen komen blijkt dat Ron snel genoeg is geweest om de tijd van Cermak te overtroeven. Ron heeft daarmee de tweede startplek in de finale veilig gesteld. In de finale start Groblewski dus vanaf pole met Ron naast zich op de eerste startrij. Spannend .....

De Finale
Peter Vingerhoets had zich via de drie manches al de vijfde startplek in de A-finale veroverd, dus twee Nederlanders in de A-finale hadden we al. Jos Krijger moest eerst nog de B-finale rijden, de winnaar daarvan krijgt de zesde startplek in de A-finale. Maar hoewel hij gevochten heeft als een leeuw wist hij de B-finale niet te winnen. Hij wist Davy v/d Branden in te halen maar hij moest Jespersen voor zich dulden waardoor hij zevende werd in de eindkwalificering en Jespersen door mocht naar de A-finale.

Jos gaat v/d Branden voorbij. Het is niet genoeg.....

Ok, dan de Finale. Zoals gezegd, Ron start vanaf de eerste rij, de tweede startplek. Groblewski staat op Pole Position. Hier de startopstelling.

De startopstelling voor de Finale van de Divisie 1A

Er gebeurt iets raars bij de start. Als de lichten aan en uit flitsen en de auto's wegsprinten komt er onmiddelijk een code rood. Een valse start dus. Jespersen blijkt de schuldige. Erg jammer want Ron maakte een superstart en pakte meteen een paar meter voorsprong op Groblewski.
Bij de tweede start gaat het weer mis en weer lijkt Jespersen de schuldige. Het blijkt echter aan de startinstallatie te liggen. Het wegcontact op de zesde startplek, voor de auto van Jespersen wordt snel vervangen. Dan wordt er voor een derde keer gestart.

Ron pakt bij de start meteen een stukje voorsprong op Groblewski, maar die wordt gaandeweg sneller en hij steekt Ron voorbij. Groblewski is als eertse bij de bocht en hij zit op de beste lijn.

Ron is het snelst van de startstreep maar Groblewski heeft een langere adem en is als eerste bij de bocht

Ron moet achter Groblewski aansluiten. Jespersen probeert buitenom aan Ron voorbij te komen en Cermak drukt Ron rechtsachter op de bumper. Ron kan ze gelukkig aan en weet ze achter zich te houden.

Groblewski op kop. Ron wordt aangevallen door Jespersen en Cermak

Cermak sluit achter Ron aan en Jespersen daar weer achter. Peter Vingerhoets maakte een matige start en hij moest Veverka voor laten gaan.
Cermak doet nog een paar pogingen Ron voorbij te komen door 'm in de 'kombocht' een paar keer flink aan te duwen maar ook die aanval weet Ron te pareren. Groblewski is erg snel en hij is al snel een stuk bij Ron weg. Ron weet wat afstand tussen hem en Cermak op te bouwen zodat hij niet meer constant onder vuur ligt. Hij kan echter niet dichter bij Groblewski komen.

Groblewski weet een comfortabele voorsprong op te bouwen

Ondertussen heeft Peter de strijd aangebonden met Veverka. Als Veverka in de bocht iets te wijd gaat wringt Peter zich meteen in die opening. Het werkt, Peter haalt 'm in. Alleen jammer dat één ronde later, op precies hetzelfde punt, Peter zelf te wijd gaat. Veverka laat die kans niet liggen en pakt meteen z'n vijfde plek terug.

Peter pakt Veverka de vijfde plek af. Dat duurt slechts één ronde en dan pakt Veverka 'm weer terug

Na zes ronden gaat Groblweski als winnaar over de finish. Ron wordt tweede, Cermak derde. Peter heeft de laatste twee ronden Veverka niet meer kunnen aanvallen omdat z'n motortemperatuur te hoog opliep. Hij kiest voor heel houden en maakt rustig de zes rondes vol.

Groblewski, Ron en Cermak op het podium

Geen overwinning dus in Noorwegen. Ron scoort 17 punten en dat is gelijk aan z'n laagste score eerder dit jaar en dat betekent dat hij 17 punten moet schrappen. Het EK seizoen is namelijk verdeeld in twee blokken van vijf wedstrijden en in elk blok moet één resultaat worden geschrapt. Kalny heeft niet gereden en kan dit nul-resultaat schrappen.

Ron kan dus met 14 punten voorsprong aan de tweede helft van het EK beginnen. Dat gebeurt volgende week al want vanuit het circuit in Noorwegen gaan we rechtstreeks naar het circuit in Zweden. Een kort ritje maar, geen schade aan de auto, dat wordt een weekje vakantie dus.

Op 2 en 3 juli de EK van Zweden dus. We hopen dat u er dan opnieuw weer "bij" bent.

Tot de volgende keer ...