EK Verslag Portugal - Zaterdag 14 mei 2005

Na twee dagen op de weg is het team op dinsdagavond al in Portugal aangekomen. Omdat we zo vroeg waren konden we een mooi plekje, dicht bij de baan, in de paddock te pakken krijgen. Natuurlijk is de auto weer uitgebreid gecontroleerd in de afgelopen dagen want niets is vervelender dan dat de techniek je in de steek laat.

De baan in Lousada heeft een lengte van 910 meter. Hiervan is 50% asfalt (grijs) en 50% gravel. De baan heeft flinke hoogteverschillen en mede daardoor is het een erg 'technische' baan. Ron heeft vorig jaar voor het eerst op deze baan gereden en daarom is het belangrijk weer zoveel mogelijk de baan op te kunnen in de vrije training


Plattegrond van "Eurocircuito de Lousada" (P)

Vanaf de start is er een rechte strook asfalt die in de eerste bocht doorloopt. Deze gaat echter nog in de bocht over in harde gele klei. Erg 'tricky' dus. Daarna gaat het heuvel op tot aan de volgende bocht. Na de bocht gaat het weer omlaag tot voorbij de volgende bocht. Ook hier weer een gemene overgang van asfalt naar de gravel. Dan een hele snelle bocht naar links op asfalt. Dan weer een stuk gravel tot aan een hele scherpe knik vlak voor de finish op het rechte stuk. Een erg mooie baan en ook zeer spectaculair. Niet geschikt voor watjes.

De vrije training
Het weer zit niet mee. Het is zwaar bewolkt en af en toe regent het wat. Ook is het tamelijk koud met een stevige wind. De baan is echter nog redelijk droog. Ron gaat de baan op voor een paar rondes vrij sturen. Ook Vaclav Ververka is voor het eerst op de baan met z'n nieuwe Peugeot 206 en hij is er knap snel mee.


Ron in de vrije training en Veverka met z'n nieuwe Peugeot

Hij rijdt een paar rondes en gaat dan meteen terug naar de paddock. De koppeling heeft het begeven. Razendsnel gaan Marko en Ron aan het sleutelen. Joop en Hans helpen zoveel ze kunnen. Als de versnellingsbak er af is blijkt dat er van de koppelingsplaat een stuk metaal is afgebroken waardoor een van de vier veren los ligt. Nu komen we er ook achter dat de reserve koppelingsplaat nog in Winterswijk ligt. De vrachtwagen waar we tegenwoordig mee reizen was namelijk pas op het allerlaatste moment klaar en daardoor zijn de spullen erg gehaast ingepakt en tja ... dat breekt ons nu op. Gelukkig kan het gebroken deel worden gelast. Het team van de Noren Lindefjell en Isachsen helpt ons uit de brand en de koppelingsplaat kan weer worden ingebouwd. Het wordt een spoedklus maar Ron kan in de tweede vrije training nog één keer de baan op. De koppeling werkt weer als nieuw gelukkig.


Ron en Marko aan het sleutelen. Rechts de gerepareerde koppelingsplaat

Een veel grotere pechvogel is Jos Krijger. In de vrije training begeeft z'n versnellingsbak het. Hij heeft geen reserve bak bij zich dus zijn Portugese EK eindigt wel heel erg vroeg. Heel erg jammer voor Jos want z'n auto deed 't goed op deze baan.


Jos Krijger op de baan voordat z'n versnellingsbak het begaf

De tijdtraining
Voordat de tijdtraining begint, regent het flink en de baan is kletsnat. Iedereen is aan het kijken welke banden het beste gebruikt kunnen worden. De baan is erg nat maar de regen is weer voorbij. Hoe snel droogt de baan op? Ron besluit de regenbanden te monteren en vertrekt naar de start. Terwijl hij daar staat te wachten zie je de baan van zwart in lichtgrijs veranderen. De baan droogt dus erg snel hier. Het lijkt er op dat hij toch niet de goede banden gekozen heeft, maar nu is het te laat om daar nog wat aan te doen. Hij moet er het beste van maken.

Er verschijnen 16 auto's aan de start dus er worden vier heats gereden. Zoals altijd in de tijdtraining worden de auto's van start gestuurd met 30 seconden tussentijd. Er worden drie rondes gereden, één aanloopronde en twee full-speed rondes. De tijd van de snelste van deze twee rondes wordt dan gebruikt voor de positiebepaling van de eerste manche.

Ron gaat in de eerste heat als eerste van start voor Cermak en Kalny. Al snel zien we dat Ron sneller rondgaat dan Cermak, maar Kalny rijdt duidelijk veel harder dan Cermak, en dus ook sneller dan Ron. Als daarna de Portugees Nogueira z'n tijd moet zetten klokken we nog betere tijden dan die van Kalny. Als uiteindelijk de officiële tijden worden vrijgegeven blijkt Ron slechts een zesde tijd te hebben gereden. Nogueira, op z'n thuiscircuit, was het snelst en Kalny reed een tweede tijd.


De Portugees Octavio Nogueira noteert de beste tijd

Uitslag tijdtraining (top 6)
Pl.

Nr. - Naam

Land

Auto

Tijd

1 218 - Octavio Nogueira Portugal Citroën Saxo

40,816

2

206 - Jaroslav Kalny

Tsjechië

Peugeot 206

41,496

3 209 - Vaclav Veverka Tsjechië Peugeot 206

41,642

4 222 - Morten Jespersen Denemarken Peugeot 106 maxi

42,287

5 228 - Rui Sirgado Portugal Citroën Saxo

42,463

6

201 - Ron Snoeck

Nederland

Seat Ibiza

42,557

In de 1e manche rijdt Ron dus tegen o.a. Kalny en Jespersen. Nogueira moet z'n krachten meten met Veverka.

De 1e manche
Behalve de verkeerde bandenkeus vond Ron dat z'n slechte tijd ook had te maken met de voorstabilisator. Dus nog voor de 1e manche wordt er een dunnere stabilisator gemonteerd. Er zijn 15 auto's klaar om te starten dus er worden drie heats met steeds vijf auto's verreden. Ron start in de tweede heat. Kalny staat op pole. Naast Kalny staat Jespersen, dan Ron, en naast Ron staan Cermak en Jos Sterkens.


Ron aan de start voor de 1e manche

Ron weet er weer een van z'n wonderstarts uit te persen en gaat op kop richting 1e bocht. Kalny maakt een slechte start en moet drie rijders voor laten gaan. Vervolgens gaat hij te laat van z'n gas af voor de eerste bocht en gaat daardoor veel te wijd. Het gevolg is dat iedereen 'm voorbij gaat en hij achteraan moet aansluiten.


Ron maakt weer de beste start en pakt de kop. Kalny vergaloppeert zich en is laatste na de 1e bocht

Jespersen, die achter Ron aansluit, gaat achter op het circuit te wijd en wordt door Cermak en Sterkens ingehaald. Kalny weet Jespersen en Sterkens weer in te halen. Ron heeft vleugels en is veel sneller dan Cermak. Als Ron als winnaar finisht ligt hij zes seconden voor op hem.

In de laatste heat van de 1e manche staat Octavio Nogueira op pole. Hij maakt de beste start met Veverka op z'n hielen. Helaas voor hem maakt Jorge Sirgado in de eerste bocht een fatale fout en knalt keihard in de vangrail. De wedstrijdleiding besluit de wedstrijd te laten doorgaan maar dat betekent wel dat de andere rijders in die bocht steeds om hem heen moeten en dat is natuurlijk nadelig voor de gereden tijden.


Nogueira kan geen snelle tijd noteren door een stilgevallen auto

Als even later de tijden bekend worden gemaakt blijkt Ron verreweg de snelste tijd te hebben gereden. Nogueira wordt tweede op ruim drie seconden.
Morgen zal hij zich in de tweede manche moeten meten met Veverka en Kalny. Dat kan een mooie strijd worden ...

Uitslag 1e manche (top 6)
Pl.

Nr. - Naam

Land

Auto

Tijd

1

201 - Ron Snoeck

Nederland

Seat Ibiza

3m29,258s

2 218 - Octavio Nogueira Portugal Citroën Saxo

3m32,364s

3 209 - Vaclav Veverka Tsjechië Peugeot 206

3m33,293s

4 205 - Zdenek Cermak Tsjechië Skoda Fabia

3m35,249s

5

206 - Jaroslav Kalny

Tsjechië

Peugeot 206

3m39,211s

6 222 - Morten Jespersen Denemarken Peugeot 106

3m40,065s

Verder: Zondag 15 mei - Manches en Finales