EK Verslag Zweden - Zaterdag 2 juli 2005

Op de maandag na de wedstrijd in Noorwegen is het Nederlandse kamp, bestaande uit de teams van Snoeck, Krijger en Vingerhoets, naar Zweden gereden. In colonne ging het een uur of drie door het prachtige landschap. In Zweden hebben we een camping opgezocht op zo'n 30 Km van het circuit om er even een paar dagen echt ons gemak van te nemen. We hebben gewandeld, gezwommen, in de sauna gezeten en 's avonds maakten we een groot kampvuur bij de rivier. Heerlijk!

Tijdens een wandeling onze plek op de camping van bovenaf gefotografeerd

Op donderdagmorgen hebben we ons kampement weer opgebroken en zijn we naar het circuit gegaan. Nadat we ons daar volledig geïnstalleerd hadden werden we door de organisatie getrakteerd op een bustocht door de omgeving waarbij we onder andere een stuwdam bezochten waar we een rondleiding kregen. Aansluitend kregen we een maaltijd aangeboden in de feesttent waarna het nog een gezellige boel werd. Tot ieders verrassing bleek Marko een echt Karaoke talent te zijn. Zowel solo als in enkele duets met een aantal Zweedse dames maakte hij er wat moois van voor de aanwezige teams.

Links: Marko zingt een duet met Katrina.
Rechts: Ron en Peter in gesprek met Sven Erik Adolfson, de directeur van het Höljes circuit

De Höljes Motorbane, zoals het hier heet, ligt een flink eind Zweden in. In een soort niemandsland, ruim 400 Km boven Göteborg, ligt hier in een prachtige omgeving een geweldig circuit. De baan, de organisatie, en alles wat er verder nog bij hoort heeft al jaren de naam het beste EK circuit van Europa te zijn en daar is het hele team het van harte mee eens.

De baan heeft een lengte van 1210 meter, hiervan is 60% asfalt (zwart gekleurd) en 40% gravel (grijs gekleurd). De baan heeft flink wat hoogteverschillen en de mensen die deze baan ontworpen hebben wisten precies waar ze mee bezig waren. De stijgingen en dalingen liggen op zeer strategische punten. Het is een erg technische baan waarop je alleen maar snel bent als je wat meer in je mars hebt dan alleen maar gas geven.
Er wordt linksom gereden. Na de start meteen al een stuk gravel. Dan gaat het rechtsaf over een heuvel en meteen weer linksaf een kuil in. Dan over een kleine heuvel door een glooiend gravel gedeelte richting een scherpe knik naar rechts. Erg verleidelijk om hier te hard de bocht in te gaan. Dan naar een heel ruime asfaltbocht die als een soort kombaan is aangelegd. Erg snel. Dan op volle snelheid weer het gravel in met een bocht naar rechts die heel nauw luistert. Meteen na de bocht volgt namelijk een scherpe stijging waar de meeste auto's met alle vier de wielen los komen. En niet een beetje ook. Als je de bocht voor de jump verkeerd aansnijdt dan wordt de landing na de jump een heel vervelende aangelegenheid. Na de jump dan een bocht naar links die geleidelijk steeds scherper wordt. Een 'knijpende' bocht noemen ze dat. Iets te hard en je gaat zijdelings of achterstevoren over de finishlijn.

Plattegrond van de Höljes Motorbane (S)

Net als vorig jaar staan de bossen rond het circuit weer helemaal vol met caravans en andersoortige voertuigen waar mensen in kunnen overnachten. De EK hier is een groot feest en men verwacht zo'n 20.000 toeschouwers dit weekend. De meesten komen al aan op vrijdagavond en als het bivak klaar is dan gaat de bierkraan open. Het wordt hier 's nachts niet echt donker dus zo tegen middernacht ziet de omgeving er uit alsof het zwaar bewolkt en je zou gewoon de krant kunnen lezen. We hebben er gisteravond doorheen gelopen en de grootste lol gehad. Erg veel dronken mensen en heel erg veel plezier zonder een spoor van agressie.

Al tijdens de vrije trainingen op zaterdagmorgen zit het bomvol langs de baan

De vrije training
Het weer is prima hier. Gisteren heeft het wat geregend maar dat mag geen naam hebben. Nu is het zonnig, af en toe drijft er een donkere wolk over maar die houdt z'n lading keurig bij zich.
Ron heeft hier vorig jaar voor het eerst gereden maar opnieuw bereidt hij zich goed voor door de baan uitvoerig te verkennen. Het is namelijk geen makkelijke baan en dan kun je 'm maar beter weer goed in het hoofd hebben voor je er op gaat racen. Ook gaat hij nog een keer de baan rond met Jos Krijger en Peter Vingerhoets. Voor hen is de baan nog geheel nieuw.
Op zaterdagmorgen gaan ze dan voor het eerst de baan op in de vrije training. Ron is al volop bezig met het rijden van snelle tijden en het aanpassen van de schokdemper instellingen om de auto optimaal af te stellen voor de baan.
Deze baan staat bekend om z'n spectaculaire jumps. Jos en Peter beginnen met een paar voorzichtige ronden en maken al snel hun eerste jumps.

  
The Flying Dutchmen in actie in Zweden

Peter Vingerhoets heeft problemen met de oliedruk. De baan in Noorwegen werd rechtsom gereden en toen was er niets aan de hand. Op deze baan, die linksom loopt wordt er niet voldoende olie aangezogen. De mannen van Vingerhoets vervangen de oliepomp en de carterpan en daarmee is het probleem opgelost. Peter heeft hierdoor echter maar weinig oefenrondes kunnen rijden.

In het tweede blok van vrij te rijden rondes wordt Ron wat te enthousiast in het opzoeken van de grenzen van de wegligging. Hij gaat iets te hard door de bocht, de achterkant breekt uit en hij staat met vier wielen in de zandbak. Daar komt ie op eigen kracht niet meer uit en even later wordt hij door een Volvo weer op de baan gesleept.

Iets te enthousiast door de bocht en Ron staat in de zandbak

De laatste twee trainingsronden gaan prima, de auto ligt als een huis en de landing na de jump is strak en soepel. De auto komt neer, veert in en komt rustig weer omhoog zonder te "stuiteren". De schokdempers van Reiger Suspension doen hun werk weer meer dan uitstekend!

De tijdtraining
De tijdtraining was zoals gewoonlijk weinig spectaculair. De auto's gaan stuk voor stuk de baan op en rijden individueel hun snelle rondes. De tijd van de tweede en de derde ronde wordt gemeten en de snelste van die twee tijden bepaalt de rangorde.
Ron komt niet erg tevreden terug. In de eerste snelle ronde verschakelde hij zich een keer en de tweede ronde was hij volgens eigen zeggen gewoon niet snel genoeg. Hij noteert een derde tijd achter Cermak en Kalny. Jos Krijger noteert een vijfde tijd, Peter Vingerhoets een achtste.

De uitslag van de tijdtraining (Top 8):

De 1e manche
De 1e manche wordt verreden in drie heats. Er hebben zich 13 deelnemers ingeschreven in de divisie 1A, maar de Duitser Seeliger kan niet starten omdat hij nog op onderdelen wacht.
In de 1e heat starten v/d Branden, Peter Vingerhoets, Ney, Skaar en Sterkens. v/d Branden maakt de beste start maar heeft Peter Vingerhoets en Sterkens tot in de eerste bocht naast zich. v/d Branden pakt de leiding en Peter sluit achter hem aan. v/d Branden wint de race en Peter finisht als tweede.

v/d Branden, Peter en Sterkens duiken zij aan zij de eerste bocht in

In de tweede heat verschijnen Kalny, Jespersen en Veverka aan de start. De wedstrijd wordt in de eerste bocht beslist. Kalny pakt bij de start al meteen de leiding. In de eerste bocht knokken Jespersen en Veverka om de tweede plek. Met wat lichte blikschade wordt dat gevecht in het voordeel van Jespersen beslist. Veverka gaat te wijd en Jespersen gaat als tweede achter Kalny aan. Het wordt een close finish en de drie coureurs noteren alle drie een pracht van een tijd.

Veverka verliest hier de strijd om de tweede plek van Jespersen

In de derde en laatste heat staan Cermak, Ron en Jos Krijger aan de startlijn. Cermak staat op pole met Ron naast zich. Als de lampen aan en uit flitsen is Ron als eerste weg. Hij pakt meteen een wagen lengte voorsprong op Cermak. Als ze echter bij de eerste bocht aankomen komt Cermak heel snel aan de rechterkant aan Ron voorbij. Cermak pakt de leiding en Ron probeert aan te sluiten. Jos zit rechts naast Ron en Ron kan nog net op tijd de deur dichtgooien voor de volgende bocht. Dit is vreemd, Ron is normaal veel sneller dan wat we nu zien ...

Cermak komt Ron met zevenmijlslaarzen voorbij en ook Jos lukt dat bijna

Dan, in de laatste bocht voor de kombocht achterin gaat Cermak in de fout. Hij gaat veel te hard en gaat van de baan af. Ron, met Jos op z'n hielen, schieten 'm voorbij. Cermak weet de baan weer op te komen maar verliest heel veel tijd.

Cermak gaat veel te hard en verspeelt z'n koppositie

Dan slaat het noodlot toe voor Ron. Na de kombocht is de snelheid er opeens uit. Jos schiet hem voorbij en iets later Cermak ook. Ron slaat rechtsaf, verlaat de baan en rijdt in een sukkeldrafje terug naar de paddock. Er moet iets flink mis zijn eer Ron vroegtijdig de baan verlaat .....

Ron valt bijna stil en verlaat even later de baan. Wat is er aan de hand?

Al snel is Cermak in de buurt van Jos aangekomen en loert vanachter de bumper van Jos op een plekje om er langs te komen. Jos vecht met alles wat hij waard is en weet Cermak, die in volle galop veel sneller is dan hij, achter zich te houden.

En wat was er dan met de auto van Ron aan de hand? Nou, da's niet best. De versnellingsbak heeft het begeven en Ron en Marko beginnen meteen deze uit te bouwen en uit elkaar te halen. Er blijkt in de bak iets te zijn afgebroken in het schakelmechanisme en hierdoor zijn de tweede en de derde versnelling tegelijkertijd ingeschakeld geweest. Hierdoor zijn van de tandwielen van de derde versnelling een aantal tanden afgebroken. We kregen onmiddellijk hulp van Wil Teurlings en Christ Moelands, die hier als toeschouwer aanwezig zijn.

Marko, Wil en Christ demonteren de versnellingsbak

De versnellingsbak is te repareren, we hebben alle benodigde onderdelen bij ons behalve het tandwiel van de 3e versnelling. De hoofdtandwielen hebben we namelijk niet op reserve. Goede raad is duur. Er wordt besloten een tweesporen beleid te voeren. Van het defecte tandwiel worden alle overige tanden weggeslepen. Zo zou Ron morgen weer kunnen rijden maar hij mist dan de derde versnelling. Winnen is dan zeker niet mogelijk, maar een paar punten meepakken lukt dan misschien. Tegelijkertijd zijn Hans Pecht en Marco Bernards onderweg naar Köping, zo'n 350 Km hier vandaan. Daar is mogelijk een nieuw tandwiel op voorraad. Het gaat dus nachtelijk sleutelwerk worden hier .....

Verder: Zondag 3 juli - Manches en Finales