Zondag 25 mei. Het weer is vandaag gelukkig een heel stuk beter. Het is
bewolkt maar lekker warm en af en toe prikt de zon tussen de wolken door.
De
baan ligt er prachtig bij. Helemaal droog en mooi schoon geveegd. Uitstekende
condities voor snelle rondetijden dus. De klasses die vóór Ron moeten rijden
laten al zien wat we kunnen verwachten.
De baan is omgeven door heuvels en er zijn veel mooie plaatsen van waaruit de
hele baan is te overzien. Het publiek is dan ook in grote getale aanwezig. Erg
enthousiaste mensen die luidkeels meegenieten met de race.
Veel van de bezoekers maken een ronde door het rennerskwartier en halen bij de
teams posters op. Er komen er zoveel langs dat alle posters al snel op zijn. Ook
veel mensen vragen naar een “Autographe du Pilote” dus Ron is op de
motorkap van de auto handtekeningen aan het schrijven.
Op
de auto worden slicks gemonteerd en de schokbrekers worden een paar maatjes
harder afgesteld. Alle veranderingen aan de instellingen worden altijd
nauwkeurig genoteerd zodat een instelling die niet bevalt altijd eenvoudig weer
ongedaan gemaakt kan worden.
Voor de zekerheid worden de regenbanden op een kar geladen die wordt meegenomen
naar de start. Het is nog steeds zwaar bewolkt en op deze manier kunnen op het
laatste moment de “Wets” nog gemonteerd worden als dat nodig is.
Even is er een moment van schrik als de motor weigert te starten. Snel maar
rustig wordt de bedrading gecontroleerd en de bougies worden schoongemaakt. Dat
laatste bleek de oplossing want daarna start de motor na enig doorzetten wel en
loopt weer als een zonnetje op steroïden.
Net als gisteren wordt de 2e manche van de Divisie 1A in twee heats gereden. Eerst de vijf coureurs met de langzaamste tijden van gisteren en in de tweede heat de vijf snelsten. De tijden van de rijders in de eerste heat zijn zoals verwacht een heel stuk beter dan die van zaterdag. Ron staat op pole position en is als eerste weg. Door de droge baan heeft hij de grip die hij nodig heeft voor een hoogtoerige motor.
Hij gaat op kop de eerste bocht in en heeft al snel een mooie voorsprong op nummer twee. De snelste tijd in deze manche zet Ron neer in de tweede ronde. 38,325 seconden. Dat is drie seconden sneller dan de snelste tijd van gisteren. De overige rijders komen geen van allen onder de 40 seconden. “Ron Snoeck rules” zegt de Franse commentator in z’n beste engels. Ron blijft voluit gaan maar neemt natuurlijk geen onnodige risico’s. Hierdoor liggen de tijden van de overige ronden enkele tienden lager.
Achter
hem wordt hard gevochten om de tweede plaats en het is een spectaculaire
wedstrijd. In de bocht voor de finish verliest Mike Lunenburg de grip op de
voorwielen en gaat rechtuit en hard de vangrail in. Gelukkig stapt hij ongedeerd
uit z’n auto.
Ron gaat na vijf ronden als winnaar over de finish met een voorsprong van 10,499
seconden op nummer twee. De totaaltijd van deze manche is zo’n 20 seconden
sneller dan die van gisteren in de eerste manche.
Het publiek staat luid te juichen en we vinden het jammer dat we de Franse commentator niet kunnen verstaan want we horen enthousiaste geluiden uit de luidsprekers komen waarbij we vaak de naam Snoeck horen vermengd met termen als “Magnifique” en “Spectaculaire”. In de uitrijronde komt Ron half uit de auto om naar het applaudisserende publiek te zwaaien.
Eenmaal
terug in het rennerskwartier wordt al snel besloten om ook de derde manche te
gaan rijden. Dit is voor de plaatsing in de finale niet meer nodig want de pole
position in de A finale staat al vast met de twee overwinningen, maar, zoals Ron
het stelt “We hebben 850 kilometer gereden om mee te doen, dan wil ik ook
doen waarvoor we gekomen zijn: Racen”. Het team is het hier geheel mee eens.
De wegligging wordt vervolgens uitvoerig besproken. Ron is erg enthousiast over
de schokbrekers. De mannen van
Reiger
Racing Suspension hebben een setje “shocks” geleverd die de wegligging op
een zeer hoog niveau hebben gebracht. De auto stuurt als een kart zegt Ron.
Verder: 3e manche