EK Verslag Noorwegen - Zondag 7 september 2003

Gisterenavond werd zoals gewoonlijk als eerste de auto geheel gecontroleerd. Daarna werd de auto nog wat hoger gezet en werd de uitgaande slag van de schokbrekers wat strakker gezet. We hadden namelijk de videobeelden van de op en neergaande bewegingen van de auto in de "slangenkuil" nog eens beeld voor beeld bekeken en vervolgens geconcludeerd dat de auto bij het uitkomen van een kuil niet snel genoeg weer stabiel lag.

Voor vandaag is de weersvoorspelling dat het 's morgens af en toe zal regenen en dat het daarna de hele middag zal regenen. 's Morgens af en toe een bui is in ieder geval al een cl een correcte voorspelling geweest.

Onze opstelling in de paddock. Groblewski is onze buurman.

Toen Ron vanmorgen de baan op mocht voor de vrije training regende het en de baan was flink nat. De nat weer banden, de medium wets, werden gemonteerd en de banden voor het echte natte werk, de full wets, worden klaar gezet. Verder werden de stabilisatorstangen losgekoppeld omdat op een natte baan er minder snel gereden wordt in de bochten en er met losgekoppelde stabilisatoren onder die condities meer grip verkregen wordt.
Eenmaal op de baan kwam Ron er al snel achter dat het spekglad was en dat de baan daardoor nog moeilijker te rijden is dan gisteren. De mogelijkheid om nog een wat extra rondes te rijden werd door Ron met beide handen aangegrepen. Dit keer reed hij achter Groblewski. Deze bleek op deze natte gladde baan een stuk sneller te zijn dan Ron.

Nat en glad. Vooral in de lage gedeeltes van de baan.

De tweede manche
Het regent pijpenstelen als Ron de paddock uitrijdt om de tweede manche te gaan rijden. Hij heeft smallere voorbanden gemonteerd met heel veel profiel om maar zo veel mogelijk grip te hebben in deze Noorse waterbak die Lyngås Motorbane heet. De 2e manche wordt verreden in twee heats. Ron start met Kotek en Skaar in de eerste heat. In de tweede heat start Groblewski met Ververka en Sutherland. Larsson en Moseby zijn wegens technische problemen niet aan de start verschenen. Het team van Sutherland is de hele nacht met de auto aan het werk geweest. Toen ze de auto vanmorgen naar de vrij training wilden rijden bleek de versnellingsbak niet te werken. Die hebben ze vanmorgen nog vervangen en nu staat de auto dan aan de start. Een hele knappe prestatie van het team van Pascal Sutherland!

Ron staat op pole met naast zich op plaats twee Tomas Kotek. Kotek heeft de inmiddels de reputatie zijn tegenstanders met zijn ramkoers methode van de baan te drukken als hem dat een plaatje winst kan opleveren dus het is zaak voor Ron hem achter te hebben voor de eerste bocht. Gelukkig gaat dat uitstekend. 20 meter na de start heeft Ron al een halve wagenlengte voorsprong en voor ze bij de eerste bocht zijn is Ron hem volledig voorbij.

 
De start van de tweede manche. Ron weet Kotek bij zich uit de buurt te houden.

Ron stuurt de auto strak over de baan en bouwt zijn voorsprong op Kotek uit. Zijn bandenkeuze is goed geweest want hij lijkt amper last te hebben van de diepe plassen water die aan de binnenzijde van de laag gelegen bochten liggen.

Op de lage punten staat erg veel water

Hij finisht als eerste met een tijd van 2 minuut 58,09 seconden. Vervolgens wordt de tweede heat van de tweede manche gestart. Groblewski staat op pole met Ververka naast zich. Bij de start is Ververka het beste weg.

Ververka is als eerste weg in de 2e heat.

Groblewski wint het echter van Ververka op PK's. Zodra zijn auto voldoende grip heeft is Ververka geen partij meer voor hem en bij de eerste bocht is Groblewski hem voorbij. Ververka weet echter wel bij hem in de buurt te blijven. Als Groblewski als eerste over de finish gaat volgt Ververka drie seconden later. Sutherland rijdt de race uit maar dan vliegt zijn auto in brand. Dat vele werk heeft uiteindelijk toch niet mogen baten.

Als de tijden van de tweede manche doorkomen blijkt Ron de derde tijd te hebben gereden. Groblewski en Ververka bleken sneller te zijn geweest in de tweede heat. Het is duidelijk dat de baan en de omstandigheden hem parten spelen.

De uitslag van de tweede manche:

De derde manche
Als de derde manche moet worden verreden regent het onverminderd hard. Groblewski rijdt geen derde manche omdat hij al twee keer een eerste plaats heeft en dus automatisch op pole staat in de finale. De vier overgebleven auto's rijden dus de derde manche in één heat. Ververka staat op pole en Ron als tweede. Daarnaast dan Kotek en Skaar.
Bij de start laat Ron vele meters liggen doordat hij te veel wielspin heeft. Ververka en Kotek pakken de leiding en Ron kan alleen Skaar achter zich laten.

 
Ron verspeelt de start door te veel wielspin. Ververka pakt de leiding met Kotek als tweede.

Als de auto's voor de eerste keer over de finishlijn komen heeft Ron al dicht genoeg bij Kotek kunnen komen om hem aan de binnenzijde voorbij te kunnen. Ron heeft de beste lijn en meer grip en Kotek moet hem laten gaan.

   
1. Naast Kotek over de finishlijn.  2. Bij het ingaan van de chicane is Ron er voorbij.  3. Bij het uitkomen van de chicane sluit Kotek aan.

Ron gaat vervolgens op jacht naar Ververka. Die heeft inmiddels al enige voorsprong opgebouwd en het duurt tot de laatste ronde voor Ron achter hem heeft kunnen komen. De wedstrijd is dan echter afgelopen dus Ron komt er niet aan toe om Ververka aan te vallen. Die finisht als eerste en Ron wordt tweede.

Wel dichtbij maar niet genoeg

De uitslag van de derde manche:

Doordat er zo weinig deelnemers zijn overgebleven wordt er geen B finale gereden. Met deze uitslag staat de startopstelling voor de finale vast.

De Finale
De Scandinavische landen staan bekend om hun liefde voor de autosport en dat is te merken. Ondanks de regen is er een enorme hoeveelheid publiek en ze leven luidkeels mee met de gebeurtenissen op de baan. Naarmate de wedstrijden spannender worden gaan ze steeds meer lawaai maken.

Aan de start van de Divisie 1A staan vijf auto's klaar voor de start. Op de eerste rij staan Groblewski (1) en Ververka (2). Op de tweede rij staat Ron als derde en Kotek als vierde. Op de derde rij staat Skaar.

Startopstelling voor de Finale.

Het regent bijna niet meer maar de baan is nog steeds kleddernat. Het startlicht flitst aan en meteen weer uit en de auto's zijn weg. Ron verkloot zijn start (z'n eigen woorden). Hij heeft zich verkeken op de snelheid van het startlicht en is te laat weg. Daarna geeft hij te veel gas is verliest zijn aansluiting bij Groblewski en Ververka. Naast Kotek gaat hij op de eerste bocht af.

 
1. Ron start slecht en kan op gelijke hoogte blijven met Kotek.  2. Groblewski en Ververka vliegen weg.

Groblewski pakt meteen een flinke voorsprong en Ververka kan hem niet bijhouden.

Ron weet Kotek achter zich te houden. Groblewski heeft vrij baan en gaat er als een speer vandoor. Vlak voor de eerste doorkomst, Groblewski is dan al voorbij, gaat Ververka dwars en sluit de binnenbocht af. Ron, die op de ideale lijn rijdt zit achter hem vast. Ron kan niet naar links want daar zit Kotek inmiddels. Kotek schiet er aan de buitenkant langs en Ververka en Ron staan stil.

   
Ron rijdt zich klem op Ververka en Kotek pakt z'n kans en schiet buitenom erlangs.

Ron rijdt een stukje achteruit om zo langs Ververka te kunnen komen. Die rijdt echter ook achteruit dus dat schiet niet op. Gelukkig ziet Ververka wat Ron van plan is en hij laat Ron erlangs voordat hij verder achteruit rijdt. Als Ron eenmaal weer op gang is ligt hij ver achter Kotek. Ron lijkt vleugels te hebben gekregen en vliegt over de baan om bij Kotek in de buurt te kunnen komen. Gelukkig duurt een finale zes rondes en Ron loopt per ronde een flink stuk op Kotek in. Ververka ligt ver achter en gaat niet erg hard meer. Groblewski haalt hem in en zet hem daarmee op een ronde achterstand. Als Kotek en Ron in de vijfde ronde door de chicane gaan is Ron nog maar drie wagenlengtes achter Kotek en als ze een halve baan verder zijn zit Ron dicht bij Kotek z'n bumper.

 
Ron op jacht naar Kotek. In de vijfde ronde is Ron vlak achter hem als ze Ververka tegenkomen

Dan komen ook zij Ververka tegen ...
Kotek volgt de lijn van Ververka en wil hem buitenom inhalen. Ron ziet z'n kans schoon en duikt aan de binnenkant naast Kotek en volgt de lijn van Ververka en duikt meteen op z'n bumper. Ververka, die immers op een ronde wordt gezet geeft Ron de ruimte aan de binnenzijde van de bocht. Pas als Ververka weer naar binnen gaat kan Kotek er langs. Die is dan z'n tweede plaats kwijt aan Ron.

 
Ron schiet langs Kotek en stormt op de bumper van Ververka af.

 
Ron pakt de binnenbocht en schiet langs Ververka. Kotek gaat buitenom en is z'n tweede plek kwijt.

Ron gaat de laatste ronde in en Kotek probeert aan te haken. Dat lukt hem echter niet. Als ze voor het laatst door de "slangenkuil" gaan heeft Ron al een flinke voorsprong te pakken. Ondertussen finisht Groblewski als eerste. Even later finisht Ron als tweede en Kotek als derde. Skaar wordt vierde en Ververka vijfde.

 
Ron heeft Kotek achter zich en rijdt in de laatste ronde van hem weg.

Met een tweede plaats en 17 punten in de zak voor het EK is het voor het team een enerverend weekend geweest. Het lastige circuit en de weeromstandigheden maakten het een enorme uitdaging. Ron heeft z'n tweede plaats in het EK weten vast te houden maar Groblewski is nu derde met slechts drie punten achterstand.

De volgende race is in Polen. Die wedstrijd zullen we overslaan om budgettaire redenen. Op 28 september is de laatste EK in Buxtehude en dan zijn we weer van de partij.

www.RonSnoeck.com