EK Verslag Noorwegen - Zaterdag 25 juni 2005

Twee weken na de EK van Tsjechië zijn we nu in Noorwegen voor de vijfde ronde van het EK Rallycross. Een rit van ruim 1200 Km en twee bootovertochten brachten ons naar Mysen, een plaatsje op zo'n 60 Km ten oosten van Oslo en op slechts 25 Km van de grens met Zweden, waar we volgende week gaan rijden. We zijn op de Momarken baan . Het is zowel een paardenrenbaan als een rallycrossbaan. De rallycrossbaan ligt binnen de paardenrenbaan. Omdat de Noren een auto een bil noemen is het dus de Momarken Bilbane.
Het is een circuit waar nog niet eerder een wedstrijd voor het Europees Kampioenschap werd verreden. Veel Noorse en Zweedse rijders kennen de baan van de nationale kampioenschappen maar voor de meeste andere coureurs is dit hun eerste kennismaking met de baan. Ook Ron heeft hier nog niet eerder gereden.

Er rijden nu drie Nederlanders in de Divisie 1A mee. Behalve Jos Krijger is nu ook Peter Vingerhoets aanwezig. Peter heeft zijn Peugeot 206, waarmee hij tot vorig jaar in de Supercar 2WD klasse reed en er Nederlands Kampioen mee werd, omgebouwd tot een Divisie 1A auto. De auto is net klaar en behalve wat testwerk op het circuit in Valkenswaard heeft Peter er nog geen wedstrijden mee gereden. Zijn team was gisteren al op tijd op het circuit en ze hebben ervoor gezorgd dat we met z'n allen een mooi plekje bij elkaar hebben.

Van links naar rechts de teams van Peter Vingerhoets, Ron Snoeck en Jos Krijger

De Momarken Bilbane is 844 meter lang en daarmee is het een behoorlijk korte baan vergeleken met de andere circuits. Er wordt rechtsom gereden. Het grootste deel van de baan is vlak, maar in de laatste bocht loopt de baan in een soort kombocht wat omhoog om dan vlak na het startpunt weer vrij stijl terug te komen naar de normale hoogte.
De helft van de baan is van asfalt (zwart op het kaartje) en de andere helft is gravel. De baan is niet erg snel en lijkt ook niet erg technisch te zijn. Marko noemde het zelfs al een Mickey Mouse baan, maar ja hij hoeft er niet op te rijden. Ron dacht er eerst ook zo over maar hij heeft z'n mening inmiddels bijgesteld. De baan is veel technischer dan dat je op het eerste oog zou zeggen, er zitten toch wel een aantal tricky punten in.

Plattegrond van de Momarken Bilbane bij Mysen (N)

Vanaf de start gaat het in een rechte lijn naar de eerste bocht. Het asfalt gedeelte gaat na zo'n 100 meter over in gravel. Vrij kort dus en niet genoeg om echt goed op snelheid te komen want in de gravel is er veel minder grip en dus beginnen de voorwielen vrij snel door te slippen als je te veel gas geeft. Dan volgt er een lange 180 graden bocht naar rechts. Alhoewel deze op de tekening als een gravel bocht staat aangegeven is de binnenkant van de bocht van asfalt. Wie de bocht te ruim neemt komt echter wel in de gravel terecht. Bovendien heeft deze bocht een "negatieve banking", dat wil zeggen dat de buitenkant van de bocht lager ligt dan de binnenkant. Ook wordt de bocht steeds scherper, als je denkt tegen het eind van de bocht weer vol op het gas te kunnen dan loopt het mis. Erg lastig. Na deze bocht is er een korte knik naar links en dan kunnen de rijders wegaccelereren op het asfalt dat echter al snel weer over gaat in een gravel gedeelte met een klein bultje er in. Dan volgt er weer een 180 graden bocht naar rechts, maar deze loopt een beetje schuin, het lijkt wel een beetje op een bocht in een kombaan. De baan loopt hier ook licht omhoog. Dan is er een heel kort recht stuk gevolgd door een rechts/links knik waarbij de baan tevens flink afloopt. Erg tricky, want je moet hier erg kort langs de vangrails sturen om met voldoende snelheid het daarop volgende rechte gedeelte op te komen. Hier is dan ook de finishlijn.

De vrije training
Het weer is hier fantastisch. Lekker zonnig met een lekker fris briesje, en gelukkig lang niet zo heet als in Nederland. Ook de weersverwachting is goed. Alle ingrediënten voor een goed raceweekend zijn compleet want ook de auto is weer helemaal Spic & Span. De delen die het meest te leiden hebben gaan dan uit elkaar en worden nauwkeurig onderzocht op slijtage of scheurtjes. Een klus waar altijd veel tijd in gaat zitten. De mannen van Voss Motorsport hebben de krukaslagers van de motor vervangen en de schokdempers zijn naar Reiger Suspension geweest voor een revisiebeurt. Let's race !!

Voordat Ron voor het eerst gaat rijden hier heeft hij de baan al uitgebreid verkend. Gisteravond heeft hij de baan eerst lopend bekeken en daarna nog een flink aantal ronden gemaakt op de fiets. Ook vanmorgen is hij al voor het ontbijt een paar rondes aan het fietsen.
De baantijd in de vrije training is zeer beperkt hier, de rijders mogen maar twee keer de baan op voor vier rondes en dat is erg weinig voor al die rijders voor wie de baan hier nieuw is.

Ron, Peter en Jos staan naast elkaar klaar voor de vrije training

Ron en Groblewski tijdens de vrije training op de baan

In het eerste paar rondes van de vrije training rijdt Ron meteen al de snelste tijd. Groblewski weet echter in het tweede blok nog snellere tijden te noteren.
Ron is redelijk tevreden met de ligging van de wagen maar is samen met Marko volop aan het overleggen wat er nog verbeterd kan worden aan de demper afstelling voor deze baan.

Links Peter Vingerhoets in z'n Peugeot 206, rechts Jos Krijger in de Opel Corsa

De tijdtraining
De tijdtraining loopt niet zo goed als Ron gehoopt had. In de eerste ronde kan hij de snelheid nog niet zo goed vinden en in de tweede ronde gaat hij te hard in de eerste bocht waardoor hij in het zand terecht komt. Meer dan een vierde tijd zit er niet in. Groblewski is het snelst. Peter Vingerhoets noteert een zevende tijd en Jos Krijger een achtste tijd.

De 1e manche
De 1e manche wordt verreden in drie heats omdat er maar elf deelnemers zijn in de Divisie 1A klasse. Een stuk minder dan normaal dus.
In de eerste heat starten Peter Vingerhoets, Jos Krijger, Jos Sterkens, Frode Skaar en Sven Seeliger.

Peter en Jos naast elkaar aan de start
Op de achtergrond staan Cermak, Ron en Veverka al klaar

Bij de start heeft Jos eerst de neus voor met Peter en Frode Skaar pal naast zich. Bij de eerste bocht wordt Jos echter door Skaar aan de buitenkant en door Peter aan de binnenkant ingehaald. Skaar presteert het zelfs om buitenom de kop te pakken. Jos heeft het er blijkbaar zwaar mee want hij komt uiteindelijk de eerste bocht te snel uit en gaat zeer wijd. Dat kost 'm nog twee plekken want ook Sterkens en Seeliger gaan 'm daar voorbij.

De start van de 1e heat van de 2e manche. Jos heeft de neus voor

Ondertussen doet Peter Vingerhoets z'n uiterste best aan Skaar voorbij te komen. Peter is veel sneller dan Skaar, maar inhalen op deze baan is een groot probleem. Toch, na een aantal pogingen op verschillende plekken op de baan weet Peter z'n auto in de derde ronde op de juiste plaats naast die van Skaar te krijgen en 'm voorbij te gaan. Meteen loopt hij flink weg van Skaar. Peter wint de race maar het gevecht met Skaar kostte 'm veel tijd. Meer dan een zevende tijd in het eindklassement van de 1e manche zat er niet in. Jos haalt Seeliger nog in, maar daarmee komt hij niet verder dan een tiende tijd.

Peter lukt het uiteindelijk Skaar voorbij te komen

In de 2e heat van de 1e manche starten Cermak, Ron en Veverka. Cermak staat op pole maar Ron maakt de beste start en is net voor de eerste bocht ver genoeg aan Cermak voorbij om de binnenbocht te kunnen pakken.

Ron maakt de beste start en is Cermak te snel af. Rechts de doorkomst na één ronde

Cermak probeert wat hij kan om Ron bij te houden en een paar maal geeft hij Ron een flinke duw in een bocht. Ron kent echter de grappen van Cermak wel en laat zich niet zo snel een oor aan naaien. Uiteindelijk pusht Cermak zichzelf over de limit en gaat veel te hard de 'kombocht' in waardoor hij te wijd gaat. Veverka is er als de kippen bij en duikt er snel binnenlangs.
Ron houdt er een kleine voorsprong aan over en dat is genoeg om niet meer zo op z'n rugdekking te letten. Hij kan nu voluit gaan en zich volledig concentreren op het rijden van een goede tijd. Hij finisht als eerste met een comfortabele voorsprong.

Ron finisht als eerste met Veverka en Cermak op een prettige achterstand

In de 3e heat van de 1e manche staan dan Groblewski, Jespersen en van den Branden aan de start. Groblewski gaat er als een speer vandoor en pakt een lichte voorsprong op Jespersen en v/d Branden.

Groblewski maakt de beste start

In de eerste bocht wordt het echter nog even flink dringen. Hij heeft Jespersen op z'n bumper zitten en v/d Branden probeert het aan de buitenkant.

Het is even dringen in de eerste bocht

Groblewski weet echter de kop te pakken en loopt in de eerste ronde al flink weg van de andere twee. Hij kan vanaf het begin dus voluit gaan zonder dat hij van achteren bedreigd wordt. Groblewski wint de wedstrijd en zet tevens de snelste tijd neer en wint daarmee de 1e manche. Ron heeft een tweede tijd.

Groblewski heeft dus de 1e overwinning binnen maar er komen nog twee manches en een finale. Morgen wordt het beslist...

Vanavond hebben we eerst nog een feest op het circuit. Eens kijken hoe die Noren dat doen.

Verder: Zondag 26 juni - Manches en Finales